Magyarország 2000-től évente 70-105 millió eurót kap infra-struktúra- és környezetvédelmi fejlesztésre az Európai Unió ISPA alapjából, ennek felét a közlekedés javítására fordíthatja. Brüsszel idén 20 millió eurót szán az Észak-Olaszországot, Szlovéniát, Magyarországot és Ukrajnát összekötő úgynevezett ötödik páneurópai közlekedési folyosó magyar szakaszának kiépítésére - mondta tegnap Michael Lake, az EU magyarországi delegációjának vezetője egy közlekedési konferencián. A korridorhoz kapcsolódó tervek között szerepel a záhonyi logisztikai központ fejlesztése. A várhatóan még idén befejeződő munkálatokat az unió 12,5 millió eurós PHARE-segélyéből és a MÁV saját forrásából finanszírozzák.
A közlekedési folyosó magyarországi szakasza az M3-as, M7-es autópályákat és a velük párhuzamosan futó vasútvonalakat foglalja magában. Magyarország az M3-as Füzesabony-Polgár közötti szakaszának építéséhez pályázott uniós támogatásra, ám Brüsszel - annak ellenére, hogy az útvonal a nemzetközi korridor része - ehhez nem nyújt támogatást. Ennek az az oka, hogy Ukrajna nem lesz egyhamar az unió tagja, az EU-nak tehát nem áll érdekében ennek az iránynak a fejlesztése.
Elképzelhető, hogy az erre szánt brüsszeli pénzt Magyarország a vasút fejlesztésére fordíthatja, ezáltal a vasúti projektek az eredetileg tervezett 20 millió euró helyett ennek dupláját kapnák meg. Az eredeti célkitűzésekben három projekt - a magyar-szlovén vasúti összeköttetés, a Budapest-Cegléd-Szolnok-Békéscsaba-Lökösháza, valamint a hegyeshalmi vonal korszerűsítése - szerepelt, ám amennyiben az M3-asra remélt összeget sikerülne megszerezni a vasútfejlesztéshez, úgy a Bobál-Budapest, a Miskolc-Záhony, a Gyékényes-Dombóvár vonalak felújítása is megkezdődhetne - mondta lapunknak Mangel János, a MÁV beruházási osztályvezetője.
D. J.
**** KERETBEN ****
A védett területek elkerülése érdekében az M3-as Polgár utáni szakaszának nyomvonala déli irányba tolódik el, ami Debrecen megközelítése szempontjából előnyös - mondta Manninger Jenő, a KHVM politikai államtitkára. Nyíregyháza térségében a kormány és a közlekedési tárca is az eredeti nyomvonal megtartását támogatja.
A védett területek elkerülése érdekében az M3-as Polgár utáni szakaszának nyomvonala déli irányba tolódik el, ami Debrecen megközelítése szempontjából előnyös - mondta Manninger Jenő, a KHVM politikai államtitkára. Nyíregyháza térségében a kormány és a közlekedési tárca is az eredeti nyomvonal megtartását támogatja.