Az MFB áprilisban saját forrásból is el tudja kezdeni az autópálya-beruházásokat - jelentette ki Patonai Péter, az MFB elnök-vezérigazgatója egy szerdai sajtótájékoztatón. A bank az ÁPV Rt. 32 milliárd forintos tőkejuttatását - amiről kedden döntött a kormány - a sztrádaépítések mellett egyéb infrastrukturális beruházásokra kívánja fordítani (NAPI Gazdaság, 2000. március 1., 1-3. oldal). Az ÁPV Rt. március 31-ig 18 milliárd, augusztus végéig pedig 14 milliárd forinttal emeli a bank alaptőkéjét. A korábbi tőkejuttatások a névérték 150 százalékán történtek, ennek alapján Patonai most is hasonló tranzakcióra számít, bár a kormányrendelet nem rendelkezik erről.
A bank a saját forrás mellett főleg magyar pénzintézetektől kíván hitelt felvenni, bár tárgyaltak nemzetközi bankokkal is. A kölcsön összegét és kondícióit nem árulta el a vezérigazgató, de azt elmondta, hogy a bankok ajánlatának értékelése az utolsó fázisba érkezett. A hitelek mellett kötvénykibocsátást is tervez az MFB, Patonai reálisnak tartja a korábban Matolcsy György gazdasági miniszter által emlegetett 50 milliárd forint körüli kötvénykibocsátást. Erről csak annyi derült ki, hogy az MFB lesz a kibocsátó.
A bank még korántsem merítette ki a számára a központi költségvetésben meghatározott államilag garantált hitelkeretet - mondta a vezérigazgató. Az MFB idén 60 milliárd forintot biztosít a finanszírozásra és a beruházások forrásaként nem számol a központi költségvetésben a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére elkülönített 27,2 milliárd forinttal, ennek sorsáról a pénzügyi tárcának kell döntenie - mondta Patonai. A vezérigazgató elképzelhetőnek tartja, hogy az összeget a korábbi autópálya-beruházásokhoz felvett hitelek visszafizetésre fordítja az állam. Szakemberek szerint egy kilométer autópálya megépítése sík vidéken átlagosan 1,3 milliárd forintba kerül - ezt reálisnak tartja Patonai. (Ebben az esetben megkérdőjelezhető az a korábbi számítás, amely szerint a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére vonatkozó nemrég még tízéves, időközben öt évre összezsúfolt koncepcióban 600 kilométer autópályát 600 milliárd forintból kívánt megépíteni a kormány - szerk.)
Patonai a rövid időre hivatkozott, amikor kijelentette, hogy a bank többségi tulajdonában lévő és a beruházásokért felelős Nemzeti Autópálya (NA) Rt. közbeszerzési eljárás nélkül kívánja kiválasztani a kivitelezőket. Ennek részleteit az érintettek nem árulták el. A kormányhatározat szerint a kivitelezésben kiemelt szerepet kell kapniuk a magyar kis- és középvállalkozásoknak. Az említett kormánydöntés arról is rendelkezik, hogy a beruházásoknak a korábbiaknál 5 százalékkal olcsóbban kell megvalósulniuk, de a bázist nem árulta el a bank vezetője.
D. J.
**** KERETBEN ****
A tervek szerint a beruházás első fázisában - 2001-2002-re - elkészül az M3-as Polgárig, az M7-es Zamárdiig és a szekszárdi híd. Ezek mellett ebben az időszakban elkezdődik az Emőd és Miskolc közötti szakasz, illetve 2002 nyarán az M7-es Zamárdi és az országhatár közötti szakasza építése - mondta Vér Iván, az NA vezérigazgatója.
A tervek szerint a beruházás első fázisában - 2001-2002-re - elkészül az M3-as Polgárig, az M7-es Zamárdiig és a szekszárdi híd. Ezek mellett ebben az időszakban elkezdődik az Emőd és Miskolc közötti szakasz, illetve 2002 nyarán az M7-es Zamárdi és az országhatár közötti szakasza építése - mondta Vér Iván, az NA vezérigazgatója.