A kormány szándéka, hogy idén uniós támogatás nélkül is megkezdi az M3-as autópálya Füzesabony-Polgár szakaszának építését. A 61 kilométeres vonal beruházási költsége 411 millió euró, amihez a magyar állam 80 millió euró támogatást szeretett volna megszerezni. Brüsszel azonban mindeddig nem döntött erről, és ha támogatná is a beruházást, az adminisztrációs nehézségek miatt idén nem érkezne meg a pénz - mondta Bán Tamás, a közlekedési tárca közigazgatási államtitkára. Bár sem az előbbi beruházás, sem pedig a tervezett további fejlesztések finanszírozási háttere nem ismert, a kormány eltökélt amellett is, hogy az M3-ason túl idén elkezdődik az M7-es Budapest-Zamárdi szakaszának rekonstrukciója. Ennek keretében felújítják a 73 kilométeres szakaszt és 20 kilométeren megépítik a második sávot. A 2002-ig tartó munkálatok becsült költsége 112,5 millió euró, az állam ehhez 78,7 millió eurós támogatással számol.
A tervek szerint csak 2002 után készül el a Zamárdi-Balatonszentgyörgy közötti 55 kilométeres új szakasz. Ugyancsak 2002 után ér véget az M0-s keleti szektorának fejlesztése. Ennek keretében elkészül az M3 és az M5 közötti 45 kilométeres kétszer kétsávos autóút, valamint a 12 kilométeres átkötő autóút az M0 és az M3 között. Ezek beruházási költsége összesen 416,6 millió euró. A tízéves autópálya-fejlesztési koncepció részeként az M5-ös Kiskunfélegyháza-országhatár közötti 60 kilométeres szakasza is elkészül. Ennek megvalósítására a korábbi szakasz építője, az Alföld Koncessziós Autópálya Rt. 2003-ig opcióval rendelkezik, de a tárca és a cég között most kezdődő tárgyalásokon dől el, hogy marad-e a koncessziós beruházás vagy az állam építi meg a sztrádát. A közlekedési tárca ezeken a tárgyalásokon el akarja érni a társaság állami támogatásának csökkentését is. Az említett autópálya-fejlesztések mellett 2002 után kezdődik az M30-as Emőd-Miskolc szakaszának beruházása, a gyorsforgalmi út építése 146,2 millió euróért, amihez az állam 40 millió euró uniós támogatást kíván megszerezni. A tervek szerint ugyancsak a tízéves ciklusban készül el az M3-as autóút 54 kilométeres Polgár-Nyíregyháza szakasza.
D. J.
**** KERETBEN ****
Az unió közlekedési főbiztosa, Loyola de Palació a közelmúltban jelezte, hogy számukra nem stratégiai irány az M3-as autópálya vonala. A közlekedési tárca vezetői azonban felhívták a főbiztos figyelmét arra, hogy a Magyarország keleti régiójába történő befektetések szempontjából elengedhetetlen az M3-as kiépítése.
Az unió közlekedési főbiztosa, Loyola de Palació a közelmúltban jelezte, hogy számukra nem stratégiai irány az M3-as autópálya vonala. A közlekedési tárca vezetői azonban felhívták a főbiztos figyelmét arra, hogy a Magyarország keleti régiójába történő befektetések szempontjából elengedhetetlen az M3-as kiépítése.