A tervezettnél kisebb lehet a MÁV vesztesége

A jelenlegi helyzetben úgy tűnik, hogy a mostani sztrájk kapcsán a MÁV vesztesége arányaiban kisebb lesz annál a 488,3 millió forintnál, ami az év eleji, 60 órás munkabeszüntetéskor keletkezett - mondta lapunknak Sárdi Gyula, a MÁV vállalkozói vezérigazgató-helyettese. A mérsékeltebb bevételkiesés egyik oka, hogy a vasúttársaság nagy megrendelői már a sztrájk előtt igyekeztek elszállíttatni áruikat, aminek következtében idén januárban - a korábbi évek hasonló időszakához képest - valamelyest megnövekedett a napi szállítási teljesítmény. Tovább csökkenti a veszteséget, hogy a társaság szerdán 30 - korábban nem tervezett - tehervonatot tudott elindítani. Ez a szám ugyan harmada, negyede annak, amennyi egy átlagos januári-februári napon a MÁV vonalain közlekedik - egy sztrájkmentes napon 90-120 szerelvény mintegy 110 ezer tonna árut szállít -, de a legnagyobb, folyamatos szállítást igénylő cégek megrendelésének a társaság igyekszik eleget tenni.
Az említett harminc tehervonattal lehetővé vált a Dunaferr érc- és szénellátása, a Dunai Kőolajfinomító olajküldeményeinek továbbítása, valamint a győri Audi, a mátravidéki és az inotai erőmű, az ózdi acélmű és a Tiszai Vegyi Kombinát szállítási igényeinek kielégítése. Folyamatos szállítás hiányában az említett cégek öt-hat napig tudnak felhalmozott készleteikkel működni, és közben a vasúti fuvaroztatás helyett más, alternatív útvonalat kell keresniük. A cégek közül legsúlyosabb helyzetben a TVK van, a társaság vegyianyag-szükségletét ugyanis - a speciális szállítókocsik miatt - csak vasúton lehet biztosítani.
A gabonaszállítást korántsem jellemzi a folyamatosság. A sztrájk előtt a MÁV naponta átlagosan 120-130 kocsi gabonát szállított, tegnap viszont csupán egy szerelvényt sikerült kiléptetni az országból. Sárdi elképzelhetőnek tartotta, hogy amennyiben a MÁV a következő napokban is a tegnapihoz hasonló szállítási lehetőséggel rendelkezik, úgy a nemzetközi áruforgalmi korlátozás részlegesen feloldható.
D. J.