Nem érte váratlanul Kazatsay Zoltánt, a közlekedési tárca helyettes államtitkárát az osztrák gazdasági miniszternek az a döntése, miszerint a nehéz járművek számára a megtett út alapján fizetendő autópályadíj-rendszert vezetnek be 2002. július 1-jétől. Az ehhez szükséges díjszedő kapuk építését rövidesen megkezdik Ausztriában. Az osztrákok már régóta tervezik a tehergépjármű-forgalom csökkentését, és a vasúti, illetve a kombinált szállítást (RoLa) szorgalmazzák. Az egyéni díjfizetés pénzügyi vonzatai egyelőre nem kalkulálhatók, ám az osztrák törekvések ismeretében feltehetően nem válik olcsóbbá a közúti szállítás. Kazatsay arra számít, hogy az említett díjszedő kapuk ellenőrzésre szolgálnak, miközben lehetővé teszik az egyéni díjfizetést is. Ausztriában a személygépkocsik a későbbiekben is matricával vehetik igénybe a sztrádákat, és a helyettes államtitkár várakozásai szerint ez a rendszer megmarad a tehergépkocsik számára is, csak kiegészül az alkalmi díjfizetés lehetőségével. Magyarország egyébként nem tervez az osztrákokhoz hasonló lépést.
Magyarországon az új autópályadíj-fizetési rendszer január 2-i bevezetésétől számított alig két hét alatt összesen 152 500 autópálya-matricát értékesítettek, ami megfelel a várakozásoknak. Az összesített adatok szerint január 17-ig a vásárlók 36 százaléka éves, 13 százaléka havi, 51 százaléka pedig heti matricát vett - mondta Bakonyi István, az Nemzeti Autópálya (NA) Rt. kapcsolati igazgatója. Az autópályát üzemeltető társaságok adatai alapján az elmúlt év azonos időszakával összehasonlítva az M3-as autópályán nem csökkent a forgalom, sőt kisebb emelkedés tapasztalható. Az M1-es autópálya Budapest, Győr szakaszán ezzel szemben enyhe csökkenés tapasztalható. (Ezen a sztrádaszakaszon 2000. január 2-től kell pályadíjat fizetni). Az M1-esen Győr és az országhatár között a tavalyi hasonló időszakhoz viszonyítva jelentős, mintegy 60 százalékos a forgalom növekedése.
D. J.
**** KERETBEN ****
A Nemzeti Autópálya Rt. továbbra is dolgozik az újabb pályaszakaszok építéséhez szükséges pénzügyi források előteremtésén. Mindaddig, amíg stabil forrás nem áll a társaság rendelkezésére, nem tehet további lépéseket. Az M3-as Füzesabony-Polgár szakaszának kivitelezésére kiírt előminősítési pályázat 1999 elején lezárult. Kazatsay Zoltán "nem látja jelét annak, hogy az NA figyelmen kívül akarná hagyni az előminősítés eredményét". A tender - amelyre feltehetően az előminősítésen sikeresen szereplőket hívják meg - meghirdetése az M3-as és az M7-es esetében is a pénzügyi források hiánya miatt nem történhetett meg eddig. Várhatóan az M7-es felújítására, továbbépítésére is kétfordulós pályázatot ír majd ki az NA.
A Nemzeti Autópálya Rt. továbbra is dolgozik az újabb pályaszakaszok építéséhez szükséges pénzügyi források előteremtésén. Mindaddig, amíg stabil forrás nem áll a társaság rendelkezésére, nem tehet további lépéseket. Az M3-as Füzesabony-Polgár szakaszának kivitelezésére kiírt előminősítési pályázat 1999 elején lezárult. Kazatsay Zoltán "nem látja jelét annak, hogy az NA figyelmen kívül akarná hagyni az előminősítés eredményét". A tender - amelyre feltehetően az előminősítésen sikeresen szereplőket hívják meg - meghirdetése az M3-as és az M7-es esetében is a pénzügyi források hiánya miatt nem történhetett meg eddig. Várhatóan az M7-es felújítására, továbbépítésére is kétfordulós pályázatot ír majd ki az NA.