Idén 44-50 milliárd forint beruházásokra

Az előterjesztés részletesen foglalkozik az első két évben - 1999-2000 - induló projektek finanszírozásával, a következő 8 évre pedig megfogalmazza a finanszírozási koncepciót - mondta lapunknak Kazatsay Zoltán, a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium helyettes államtitkára. A közlekedési tárca szándékai szerint - a finanszírozási feltételek függvényében - várhatóan 1999 második felében folytatódik az M3-as továbbépítése Polgárig. Idén elkezdődik az M7-es felújítása, és ebben az intervallumban ugyancsak megindul a szekszárdi Duna-híd építése, valamint az M30-as út és az M0-s körgyűrű keleti szektorának előkészítése. A beruházások idei tervezett költsége 44-50 milliárd forint.
Az említett előterjesztés számba veszi a finanszírozásban potenciálisan szóba jöhető pénzintézeteket, illetve az állami garanciavállalás feltételrendszerét. Kazatsay Zoltán elmondta, hogy az M0-s és az elkerülő utak építésében már érdekelt Világbank nem zárkózott el a további finanszírozási megbeszélésektől. Az Európai Beruházási Bankkal (EIB), és a Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) hitelintézettel hasonlóan jó viszonyt ápol Magyarország. Ez utóbbi két pénzintézet jelezte, hogy kész támogatni az M3-as továbbépítését. Az EIB a 60 kilométeres szakasz - beleértve a Tisza-hidat is - első kétharmadának építéséhez nyújtana hitelt, a KfW pedig akár az egész szakasz vagy a hiányzó egyharmad építését támogatná.
Elsősorban tehát az említett pénzintézetek jöhetnek szóba, de további bankokat is megkeres a kormány a finanszírozási igényével. Az állam a következő 10 évben 600 milliárd forint - éves szinten 60 milliárd forint - kölcsönt kíván szerezni a projekthez.
A tízéves koncepció harmadik évében folytatódna - a megelőző két év előkészítő munkája után - az M0-s körgyűrű továbbépítése, és a program végére valamennyi autópálya, illetve gyorsforgalmi út - M3, M5, M7 - elérné az országhatárt. Az M7-es mind Szlovénia, mind pedig Horvátország irányába megépül ebben a ciklusban. Az M5-ös autópálya országhatárig történő megépítésére 2003. december 31-ig opcióval rendelkező Alföld Koncessziós Autópálya (AKA) Rt. sajtóreferense, Garai Valéria lapunknak elmondta, hogy a társaság a szerződésben megfogalmazott pénzügyi és adminisztrációs feltételek teljesülése esetén folytatni szeretné az építkezést. Információink szerint a közlekedési tárca szeretné felgyorsítani a beruházást, ennek érdekében rövidesen tárgyalásokat kezd az AKA Rt.-vel. Az említett autópálya-építések mellett a tízéves koncepcióban szerepel még az M6-os út, az M43-as és az M35-ös utak, illetve a dunaújvárosi Duna-híd építése.
DIÓSZEGI JÓZSEF