Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
- Jobb lesz 2010, mint az idei év?
- Egyelőre úgy tűnik, hogy az iparág elérte mélypontját, a negyedik negyedévben már némi élénkülés volt tapasztalható. Azt azonban nehéz megmondani, hogy ez az élénkülés átmeneti volt-e vagy tartósabb lesz. A jövő évben egyelőre egyedi projektek nélkül számolva az idei 34-35 milliárd forintos árbevétel stagnálásával számolunk, növekedést legfeljebb a második félévben várunk. A válság elejéhez képest nem sokat javult a helyzet abból a szempontból, hogy változatlanul nehéz az iparágban akár középtávra is tervezni.
- Ez minden üzletágra igaz?
-A futóműüzletágra a leginkább; az év vége közeledtével jelentős érdeklődést tapasztalunk, elsősorban a FÁK-piacokon. Az alkatrészüzletben a legnagyobb vevőnk, a Suzuki tudomásunk szerint az idei 200 ezer körüli darabszámmal tervez jövőre is. A járműüzletágat alapvetősen befolyásolják a honvédségi megrendelések. Bár a keretszerződésünk még jó pár évig érvényes, ezt azonban tartalommal kell feltölteni. Nem lenne szerencsés, ha a jövő évben várható változások miatt egy ilyen fontos projekt jelentős késlekedést szenvedne. A Rába az elmúlt években azt hiszem bizonyította, hogy megbízható és rugalmas partner, s ez olyan érték, amelyet mindenképpen figyelembe kell venni. Persze az átmeneti üresjáratokat elviseli a rendszer, itt lenne szerencsés, ha az üzletág polgári lába ki tudná tölteni az ilyen "lukakat". A járműgyártás azonban az egész cég számára fontos, hiszen itt tudjuk megmutatni, mire is képes a Rába igazán: komplett, egyedi igényeket is kielégítő járművek előállítása, magas színvonalon.
- Visszafogják a beruházásokat?
- Nagyjából másfél milliárd forintot tervezünk jövőre ilyen célra elkölteni. Ez ugyan jóval kevesebb, mint a korábbi, hárommilliárd körüli összeg, azonban szerencsére mi a válság előtt sem estünk bele abba a csapdába, mint az iparág többi szereplője, akik a a kereslet növekedésében bízva túlzó beruházási programokba fogtak bele.
- Az idei leépítések után elérte azt a létszámot a társaság, amit ideálisnak tartana?
- Jelentős létszámleépítést már nem tervezünk végrehajtani; igaz, jövőre is lesznek ilyen lépések, de ezek zöme a frissen létrehozott vegyesvállalatba történő kiszervezések kapcsán valósul majd meg. Az idei 2200 körüli létszám jövőre 2100 körül alakulhat. A probléma, hogy a jelenlegi négynapos munkahét miatt a le nem dolgozott ötödik munkanapra kapott munkahelymegtartó támogatást csak áprilisig kaphatjuk meg.
- A stagnáló árbevételhez milyen nyereség párosulhat?
- Üzemi szinten várhatóan nyereséges marad a cég, s jövőre legalább az idei, várhatóan 3-3,5 milliárd forintos EBITDA-szintet tartani szeretnénk. Persze sok múlik majd a forint árfolyamának alakulásán is. Ha a mostani szinthez képest jelentősebben erősödne a forint, az nyilván rombolná az üzemi nyereségességet is. Azt hiszem, hogy mi a hatékonyságjavítás területén elvégeztük a házi feladatot - sok hazai termelőcéghez hasonlóan -, innentől a gazdaságpolitika felelőssége is lenne, hogy a magyar gazdaság versenyképességét fenn lehessen tartani.
- Mekkora lehet a cég hitelállománya az év végére?
- Nagyjából a harmadik negyedév végi 11 milliárd forintos szinttel számolunk, persze sok múlik azon, hogy a járműüzletágban mikor folyik be az utolsó negyedévre tervezett árbevétel.
- Optimista vagy pesszimista a jövő évet illetően?
- Ha sok derűre nem látok is okot, egyelőre kevésbé vagyok pesszimista, mint egy évvel ezelőtt.
(Lapunk főszerkesztője, Korányi G. Tamás rendelkezik Rába-részvényekkel.)
