Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A fontosabb érvek a befektetés mellett:
Talán a legfontosabb, hogy a cég autókat árul, márpedig Kelet-Európában az autó nem csak egy gép, hanem szimbólum, a felnőtt lakosság vágyainak állandó tárgya. Ehhez - és a nyugat-európai polgárokhoz - képest viszonylag kevés jármű van birtokukban, tehát ahogy jövedelmi viszonyaik közelítik a fejlett világét, várható, hogy nem haboznak a növekményt autókra költeni.
Az AAA üzleti modellje Csehországban már bevált, miért ne válna be a régió többi országában is? Márpedig pont az ilyen növekedési sztorira ugranak az intézményi befektetők. (Ráadásul ha nem válik is be új országokban a modell, mire kiderülne, a gyorsan reagáló befektető még akkor is tisztes nyereséggel szállhat ki.)
Sok, szinte csak légvárat áruló céggel szemben az AAA Autóban - szó szerint is - sok a "vas". Vagyonának jelentős része biztos befektetésnek tekinthető ingatlanokban és járművekben áll.
A kicsi közkézhányad és a magas részvényárban érdekelt nagytulajdonos a részvényárfolyam-emelkedés szempontjából a legjobb konstellációnak tekinthető.
Az AAA Auto árbevétele az elmúlt negyedévben 40 százalék feletti bővülést mutatott, márpedig egyetlen komolyabb befektető sem engedheti meg magának, hogy ilyen látványos növekedésből kimaradjon. A cég ráadásul a tervek szerint jövőre Oroszországban is megjelenik, ami szinte egy csapásra megduplázza a potenciálisan elérhető vásárlók számát.
A fontosabb érvek a befektetés ellen:
Talán a legfontosabb érv amellett, hogy kiszálljunk, illetve távol tartsuk magunkat tőle, a papírok árazása. A részvények szinte minden mutató (P/E, EV/EBITDA) szerint drágának számítanak, nem csoda, hogy alig mutatkozik irántuk kereslet.
A bevezetéskor még lehetett azt hinni, hogy a dinamikus növekedéssel az értékelési szintek is javulnak, ám a nemrég megjelent negyedéves gyorsjelentésben erre semmi sem utalt, sőt mintha tovább romlott volna a helyzet. A cég profitja nemhogy nem a megfelelő ütemben emelkedett, hanem egyenesen csökkent a bázishoz képest.
A gyorsjelentésből ráadásul kiviláglik, a cseh modell egyáltalán nem biztos, hogy beválik a régió többi országában is, a román piac például a cég saját bevallása szerint is egyelőre kudarcnak tekinthető.
Rossz jel, hogy a kibocsátást szervező pénzintézetek nem hívták le a greenshoe-opciójukat. Ilyenre ritkán van példa, ezek szerint ilyen áron az ügyet közelről ismerőknek nem kellettek a papírok.
A cég a növekedés ígéretével adja el magát, ám egyáltalán nincs rá garancia, hogy a kelet-európai használtautó-piac a feltételezett dinamizmussal bővül.
Végül, de nem utolsósorban, az árfolyam szinte folyamatosan esik, alig két hónap leforgása alatt több mint 10 százalékot veszített kibocsátási árához képest. Egyelőre nem látszik, mi állítaná meg, láthatóan komolyabb szereplő nem gyűjtögeti a részvényeket.
