Átadták a NABI új amerikai gyárát

A NABI tegnap átadott új üzemével az amerikai gyártókapacitás elvben eléri az évi 1000-1200 járművet. Az idénre tervezett, 40 lábas egyenértéken 700 busz gyártásához azonban ekkora kapacitásra még nincs szükség, ezért az új gyárban a személyi állományt csak 50 százalékosan töltötték fel.
A NAPI Gazdaság kérdésére válaszolva Érsek Ákos, a NABI Alabamában tartózkodó sajtószóvivője a társaság igazgatósági ülésének napirendjéről annyit árult el, hogy azon az idei tervekkel foglalkoznak majd. A NABI korábban már közzétette, hogy a nemrégiben megvásárolt Optare nélkül idén 215 millió dolláros árbevételre számít (NAPI Gazdaság, 2000. február 11., 10. oldal). A társaság rendelésállománya január végén elérte a 380 millió dollárt (ebbe nem csak az idei megrendeléseket számítják bele), a bevételi célkitűzéseket 1999-hez hasonlóan így vélhetőleg teljesítik. Az idei eredményben éppen ezért a költségek jelentik a legnagyobb bizonytalansági tényezőt.
A társaság tavaly az egy évvel korábbinál alacsonyabb hatékonysággal, 2,4 százalékos nettó fedezeti hányaddal működött, ezt részben a 2000. évváltással és az Optare megvásárlásával kapcsolatban felmerült egyszeri költségekkel magyarázták. Az igazgatóság ülésén minden bizonnyal a hatékonyság javításának kérdése is felmerül.
A NAPI Befektető eredménykonszenzusa idén részvényenként 390 forintos nettó eredményt indikál, ami a jelenlegi árfolyamon 15,6-es P/E-nek felel meg. A nettó eredmény a konszenzus alapján eléri a 6,6 millió dollárt. Ezzel és a 215 milliós árbevétellel számolva a nettó fedezeti hányad már meghaladná a 3 százalékot. (Ez azonban még sem az Optare 1998-as, sem a NABI 1998-as 3,2 százalékos nettó eredményhányadát nem éri el.)
A társaság részvényeinek árfolyama március 11-e óta 5650 forintról 6100 forintig erősödött. A részvények iránti kereslet azonban nem a régóta ismert kapacitásbővítés miatt élénkült meg, sokkal inkább azért, mert a társaság ígéretes termékének, a CompoBusnak a tesztelését március végén, április elején fejezik be. Az úgynevezett altunai teszttel párhuzamosan zajlik az ennél keményebbnek tartott "rázópadpróba" is. Az 500 ezer mérföldes tesztből már 350 ezer mérföldön túl van a CompoBus és eddig hiba nélkül vészelte át a megpróbáltatásokat. Noha az Altuna-teszt eredményére április 3-a előtt nem lehet számítani, ráadásul a kedvező minősítésről szóló jelentés sem fog nagy meglepetést kelteni, a NABI-részvények árfolyama alig több mint egy hét alatt 7 százalékot meghaladóan emelkedett. A papírok drágulásának hátterében állhat ugyanakkor az a sokkal prózaibb ok, hogy a társaság részvényeit február végétől a jegyzett A kategóriába sorolták, ami bővíti a potenciális vásárlók körét.
RÓNAI BALÁZS