A kompozitbusztól az árbevétel megduplázását várják

A buszgyártó reményei szerint a városnak már az új kompozitműanyag karosszériás buszokból szállítana (NAPI Gazdaság, 1998. június 4., 5. oldal). Az új buszok a hagyományos gyártmányoknál 2,5 tonnával könnyebbek lesznek, korszerű hibrid motor beszerelésével károsanyag-kibocsátásuk akár 60 százalékkal, üzemanyag-fogyasztásuk 50 százalékkal is csökkenhet.
Miközben a műanyag karosszériás buszok előállítási költsége nem magasabb a hagyományos gyártmányokénál, az eladási áruk akár 15 százalékkal is magasabb lehet.
Az új termékek élettartama akár a másfélszeresére is emelkedhet, ráadásul az üzemeltetési költség is alacsonyabb.
Feltéve, hogy az új gyártmányok sikeresen debütálnak (a tesztüzemet várhatóan az év közepéig befejezik), a NABI-ban 56 százalékos részvénycsomaggal rendelkező First Hungary Fund (FHF) nem zárkózik el csomagjának eladásától. Az FHF alapkezelője, a Róna és Társai Rt. fő tulajdonosa, Róna Péter vélekedése szerint az európai buszgyártók, például a DaimlerChrysler vagy a MAN érdeklődését keltheti fel az új technológia. A többségi tulajdon eladása azonban a 2001-es év előtt nem aktuális. Tekintettel arra, hogy az új termékkel - a buszgyártó reményei szerint - három éven belül akár az árbevétel megduplázása és az eredmény megháromszorozása is elképzelhető, az alap igencsak magasra tette az elvárt eladási árfolyamot. Az FHF a jelenlegi 3565 forintos tőzsdei árfolyamnál lényegesen többre tartja részvényei értékét és eladási árfolyamcélként a jelenlegi tőzsdei ár 3,2-szeresét jelölte meg.
R. B