Mercedes buszokhoz szállítana futóművet a Rába

A beszállítói poszt elnyerésére jelenleg hárman vannak versenyben: a mostani beszállító, a német ZF, az amerikai Rockwell és a Rába. A Mercedeseket előállító, nemrégiben a Chryslerrel egyesülő Daimler korábban az európai hagyományoknak megfelelően alig hagyatkozott beszállítókra. Az új tulajdonos belépése miatti változások azonban a beszállítói kört is elérték.
A futóművek gyártására a három jelentkező közül két beszállítót választanak ki. Ezek egyike lesz a legalább 50, de akár a teljes megrendelés 70 százalékát elnyerő fő beszállító, a másik pedig a maradékot előállító másodlagos szállító.
A Rába vélekedése szerint a győri társaság számára a jelentős - Kossa szerint - 20-30 százalékos árelőny miatt még az elsődleges beszállítói szerepre is nagy esély van. A Rába reményeit erősítheti az a tény, hogy az egy évvel ezelőtt a Mercedes számára tesztelési célból gyártott és egy tesztbuszba beépített futómű kiállta a próbákat.
Abban a mérsékeltebb optimizmust kifejező esetben azonban, ha a Rába a kisebbik beszállító lesz és évi 1000 darab komplett futómű szállítására kap megbízást, akkor a darabonként legalább 10 ezer dolláros termékből évi legalább 10 millió dolláros árbevételre tehet szert. Ez a Rába tavalyi árbevételének több mint 4 százalékát elérő, évi 2,3 milliárd forint értékű szerződés igazából presztízsokokból lenne kedvező a társaság számára, bár a milliárdos volumen sem lebecsülendő.
A három tagból álló komplett futóműből most a legértékesebb rész, a hajtott hátsó futómű tesztelése kezdődik meg a Mercedesnél, de Rába most zárta le az első futómű konstrukciós szakaszát és ez a termék is heteken belül a tesztelési fázisba kerülhet. Tekintettel arra, hogy a Mercedes egy-egy alacsony padlós buszát ugyanattól a gyártótól származó futóműelemekkel szeretné felszerelni, a Rába számára igen fontos, hogy beszállítóként komplett futóművet tudjon előállítani.
RÓNAI BALÁZS