Új vásárváros épül Milánóban

Az illetékes önkormányzatok január végén megállapodtak arról, hogy 2004 márciusáig új kiállítási negyedet teremtenek meg a lombard tartományi főváros Rho-Pero néven ismert perifériáján, ahol korábban az Agip kőolaj-finomítója működött. A vásárváros területe összesen 200 ezer négyzetméter lesz, megépítéséhez az állam nem ad hozzájárulást. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a költségvetés összeállítóinak nem kell majd számítaniuk a Rho-Pero érdekében lobbizókra. A projekt kidolgozói ugyanis már most minden lehetséges fórumon hangoztatják: az egésznek csak akkor van értelme, ha az új vásárváros megnyitásáig megteremtik az összeköttetést a milánói metróval, illetve a repülőtérrel, s megépül az autópálya új leágazása is. Az Il Sole-24 Ore gazdasági napilapnak nyilatkozó Ivano Beggio, az olasz vásárágazat szövetségének elnöke arról nem szólt, melyik milánói repülőtérre gondolt: a régebbi, a városhoz közel lévő Linatére vagy a nemzetközi csomópontnak szánt Malpensára. Megfigyelők viszont emlékeztetnek arra, hogy a Milánó központjától 50 kilométerre levő Malpensa teljes felújításakor azzal kezdtek a grandiózus beruházásokhoz, hogy mire befejeződnek, addigra az oda vezető gyorsvasút is elkészül. A hipermodern nemzetközi repülőteret azóta már átadták a forgalomnak, a nagy légitársaságok azonban alig hajlandóak oda átvinni járataikat Linatéről, mivel a sokat emlegetett gyorsvasútnak egyelőre nyoma sincs.
A Rho-Pero projekt ugyanígy a kapcsolódó infrastrukturális beruházásokon áll vagy bukik. Az európai vásárszektorban viszont közben új konkurensek jelentek meg, közülük mindenekelőtt München lehet veszélyes. A 177 ezer négyzetméteren működő, nemrég megnyílt bajor vásárváros nemcsak a legújabb követelményeknek is megfelelő felszereltsége miatt fenyegeti Milánó pozícióit, hanem azért is, mert igen közel van hozzá. Ez utóbbi persze előnyt is jelenthet, legalábbis a milánói illetékesek igyekeznek úgy alakítani: ezt mutatja az az együttműködési szerződés is, amelynek értelmében a nemzetközi kerékpár- és motorkerékpár-kiállítást az egyik évben Milánóban, a másikban Münchenben rendezik meg.
Az új kiállítási terület megnyitása után a régi Fiera di Milanót teljesen felújítják, s a tervek szerint a kisebb területigényű rendezvényeket továbbra is ott tartják majd meg. Beggio a párizsi gyakorlatot hozta fel követendő példaként: az Expo Porte de Versailles ad otthont például a divatbemutatóknak, a nagyközönséget is érdeklő fogyasztási javak kiállításainak, a később megnyitott Paris Nord Villeponte pedig a szakmai közönségnek szóló nagy nemzetközi vásárok, szalonok színhelye. A vásárszövetség vezetője egyetlen adattal indokolta, miért is van szükség Olaszországban és különösen Milánóban a kiállítási lehetőségek bővítésére: tavaly a vásárszövetséghez tartozó rendezvényekre jelentkező kiállítók 22 százalékát voltak kénytelenek helyhiány miatt várólistára tenni.
(NAPI)