Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Túlélés a dereguláció után
Svédország 1998-ban nyitotta meg vasúti piacát. Három évvel később a dereguláció hatásai már egyértelműen megmutatkoztak, a Banverket vasúttársaság karbantartási részlege jelentős (60 százalékos) piacirészesedés-csökkenést szenvedett el a holland, német és brit versenytársak megjelenésével. A dereguláció hatásaként bizonyos visszaesés elkerülhetetlen volt, de a Banverket felismerte, hogy üzleti folyamatainak hatékonyabbá tételével jelentősen javíthatja versenypozícióját. Ezért az IFS Applications segítségével folyamatosan ésszerűsíti üzleti folyamatait és ennek eredményeként üzleti eredménye és piaci helyzete javult. A célok szem előtt tartása mára a cég teljes működését áthatja. A megoldás a cég minden szintjén bevezetésre került az olyan funkciók támogatására, mint a beszerzés, a projektmenedzsment, a pénzügy, a humánerőforrás-menedzsment és a gyártás.
Ingemar Freidlitz, a Banverket Industrial Division projektmenedzsere rámutatott, hogy a változási folyamat nehéz, ám eredményes volt. „Olyan helyzetben voltunk, hogy sem strukturált folyamatokkal, sem pedig hatékony it-támogatással nem rendelkeztünk. Így aztán az IFS segítségével elvégzett munka igazi nagy kihívássá vált, mivel a bevezetés határidői is igen szűkek voltak. Még a 2006-os szezon előtt készen akartuk látni az alkalmazást, és sikerrel is jártunk, mindez pedig elősegítette, hogy megállítsuk a csökkenő piaci trendet. A jövőben a projekt folytatásaként sor kerül dolgozóink oktatására a befektetés megtérülésének maximalizálása érdekében. Az IFS Applications a teljes működésünket integrálja, így a korábbinál sokkal jobb helyzetben vagyunk.”
Svéd karbantartással
norvég síneken
Az NSV-csoport 2002 óta működik korlátolt felelősségű társaság formájában; kilenc többségi vagy százszázalékos tulajdonú leányvállalattal. Ezek közé tartozik a személy- és teherszállítással foglalkozó NSB, valamint a karbantartási és fejlesztési feladatokat ellátó Mantena is. A csoport alkalmazottainak száma meghaladja a kilencezret.
A karbantartási feladatokat a Mantena látja el a vasúttársaság számára. A cég informatikai igazgatója, Ole Johan Jensen szerint az IFS Applications fő erénye a nyílt architektúra; ennek köszönhető a különböző funkcionális összetevők egyszerű integrációja és az ebből eredő hatékony információáramlás. Mindenekelőtt – mondja – könnyedén csatlakozhatunk az ügyfelünk rendszeréhez, így az adatcsere pillanatok kérdése. Másodsorban a különböző komponensek, mint a járműinformáció-kezelés és a munkamegrendelés-kezelés közötti integráció megkönnyíti, hogy eleget tegyünk a megrendelő megbízhatósággal, rendelkezésre állással, felügyelettel és biztonsággal kapcsolatos elvárásainak.
Mindennapi folyamatainak kisszolgálásán túlmenően azonban az IFS Applications a Mantena hosszú távú döntés-előkészítési feladataiban is szerepet játszik. A rendszer segítségével a cégnél naplózni tudják a karbantartási tevékenységeket, ami a munkafolyamatok javításában, a tervezés és kivitelezés színvonalának javításában lehet hasznukra, de a rendszer aprólékos raktári nyilvántartással is szolgál, a legapróbb alkatrészekig, így hozzájárul a hatékonyabb, olcsóbb, versenyképesebb karbantartási szolgáltatásokhoz.
A vasúttársaság számára elsősorban a karbantartási tevékenységekben jelentkezett nyereség: sikerült minimálisra csökkenteni az eszközök állásidejét, ezáltal pedig nagy lépést tenni az életciklusukra vetített költségek kézben tartása felé. Ám legalább ilyen fontos volt, hogy minden karbantartást követni, naplózni tudtak – ezt a norvég biztonsági előírások is megkövetelik a vasúttársaságoktól. Az IFS Applications a javítási, karbantartási adatokat szükség esetén azonnal elérhető adatbázisban tárolja.
Minthogy így minden adat bármikor előkereshető, azok az általános költség- és teljesítménymutatók figyelemmel kísérésére is használhatók, ami szintén nem volt mellékes szempont az NSB számára.
