Újjáépítik a zalalövői vasútállomást

A vasútvonal megépítésével kapcsolatban összesen 13 projekt készült, a nagyrákosi alagút és az őriszentpéteri közúti felüljáró építésére vonatkozó pályázatot az osztrák G. Hinteregger nyerte el fővállalkozásban, alvállalkozóként az Egri Útépítő Rt.
A vasúti kapcsolatok helyreállításában lényeges a Zalalövő-Zalaegerszeg közötti pályaszakasz megerősítése, ami 750 millió forintba kerül. A pálya 60 kilométer/óra sebességre alkalmas, a nemzetközi követelményeknek a 100 kilométer/óra felel meg. A zalalövői vasútállomás fogadóállomásként játszik szerepet; felújítása 1 milliárd forintot tesz ki.
A MÁV Rt. Tervezőintézet (MÁVTI) elkészítette a Zalaegerszeg-Boba térségben tervezett - 100 kilométer/óra sebességet lehetővé tevő - deltavágány vázlattervét. Déri Zoltán szerint a vasútfejlesztéssel összefüggő probléma, hogy a Zalaegerszeg-Budapest összeköttetés nem megoldott, a szombathelyi vonal villamosítását elsőként Zalaegerszegen kellene folytatni. Ezzel párhuzamosan e vonalszakasz 80 kilométer/óra pályasebességről 100 kilométer/órásra fejlesztéséhez szükséges korszerűsítéseket kellene elvégezni. Amennyiben a fejlesztések nem ezt a sorrendet követik, akkor az országhatártól Zalalövőig 120 kilométer/óra sebességgel robogó vonatok az 5-ös nemzetközi korridoron hosszú távon is csak óránként 60-80 kilométeres sebességgel közlekedhetnek.
INKOVICS ANDREA