Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A múlt század első évtizedében megépült, kezdetben fa és kő szállítására használt, lovak vontatta, eredetileg Ipolypásztóig közlekedő kisvasút vonalát a Trianon után határfolyóvá vált Ipoly kettémetszette, s ezzel elvágta nagyvasúti kapcsolatát. A környék erdőbirtokosa, az esztergomi érsekség ezután korszerűsítette a pályát, a meglévő 600 milliméteres nyomtávolságú vonalat 760 milliméter nyomközűre építtette át és megkezdte egy összekötő vonal kiépítését Kisirtás-Nagyirtás-Márianosztra között a szobi kisvasúthoz. A közel 600 méteres hegyhát leküzdése különleges műszaki megoldást igényelt: megépítették a Tolmács-hegy oldalában a tolatós szerpentinszakaszt, amelyről három emelet szintjében tárul a túrázó elé a Börzsöny hegyvonulata. A Tolmács-hegyi csúcsfordító a maga nemében egyedülálló ipartörténeti műremek, amelynek felújítása önmagában is indokolja a helyreállítást.
A teherforgalom visszaesése a múlt évtizedek során több ízben is leállítással fenyegette a Börzsöny kisvasúthálózatát. Végül a Márianosztra-Nagyirtáspuszta közötti szakaszt 1975-ben, a Nagybörzsöny-Nagyirtás közöttit 1984-ben szüntették meg, úgy tűnt, egyszer s mindenkorra. A pályát ugyan nem bontották el, ám az enyészet és a rongálók tolvajlása több tízmilliós kárt okozott. A nyolcvanas évek végén társadalmi kezdeményezésre újraindult a személyforgalom Nagybörzsöny és Nagyirtás között. Bár mindkét állomás a Börzsönyt behálózó országos kék túra indulópontja, úti célja, túrautak kereszteződésének helye, a forgalom kevésnek bizonyult az üzemeltetés költségeinek fedezésére. 1992-ben ismét leállt a kisvasút.
Az évtized-évszázad fordulójára azonban megváltoztak a kirándulási szokások, számottevően fellendült az autós turizmus, a Börzsöny üdülőövezetei gyarapodtak, egyre népszerűbbek lettek a természetbarát gyalogtúrák és számos új kirándulót vonzott a Börzsöny nemzeti parkká nyilvánítása. Mindez az érintett települések önkormányzatait arra ösztökélte, hogy alapítványt hozzanak létre a kisvasútért, előbb a Nagybörzsöny-Nagyirtás szakasz, majd a Szob-Márianosztra-Nagyirtáspuszta vonal felújítására.
Az összefogás eredményeként megkezdődhetett a munka. Ám a kisvasút újraindításához édeskevés lett volna az önkormányzat saját erőforrása, ha a társtelepülésekkel közösen - tartalmas és céljaikban meggyőző - pályázataikkal nem nyernek el jelentős támogatásokat.
A Börzsöny szépségeit megmutatni vágyó őslakosok erőfeszítéseinek így lett első eredménye végül e nyárvégi-koraőszi premier.
Eszes Máté
