Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az első három hónap tapasztalatai azt mutatják: jól debütált az Allianz Hungária Zrt. új kárrendezési struktúrája. Mint azt Horváth Andrea vezérigazgató-helyettes elmondta, a változás időszerű volt. Bár a piacvezető biztosító például szoftverháttér tekintetében élenjáró technikát alkalmazott, ám eközben - a hazai piacon utolsóként - a kárrendezést "tető alatt" végezte. Ügyvitelszervezésből a kor követelményeinek már messze nem felel meg, hogy a kárt rögzítő munkatárs "viszi" tovább az ügyet egész a kártérítés kifizetéséig. Ez rendkívül csekély hatékonysággal bíró megoldás, másrészt pedig - ismerte el a vezérigazgató-helyettes - sokkal nagyobb lehetőséget biztosít a visszaélésekre, mint egy modern, funkciók alapján szétválasztott, zárt ügyviteli rendszeren alapuló kárrendezési megoldás. A gépjármű-biztosítások átlagdíja az elmúlt években számottevően esett, a díjversenybe benevezett Allianznak égetően szüksége lett arra, hogy gyorsítsa és amennyire lehet, automatizálja a kárrendezési eljárás menetét.
Az eredmények e tekintetben figyelemreméltóak - mondta el Horváth Andrea: míg tavaly novemberben a kárbejelentések mindössze 27 százaléka érkezett be a telefonos ügyfélszolgálaton keresztül, a Győrbe kihelyezett szolgáltatási call centeren keresztül bonyolított megkeresésekben januárban már 40 százalék feletti részarányt hasított ki ez a csatorna. A legdinamikusabban az internetes bejelentések aránya nőtt - 2,6 százalékról 5,9 százalékra 3 hónap alatt -, ám a részesedése még mindig csekély. Hogy van hova fejlődni még, azt mindennél jobban jelzi, hogy a károsultak több, mint 20 százaléka még ma is levélben jelenti be a károkat a biztosítónak.
A kárrendezési stratégia átdolgozásának csak utolsó folyamata volt a Gyáli úti és Hamzsabégi úti szemlebázis bezárása és a győri call center megnyitása - mondta el a vezérigazgató-helyettes. Az Allianz a "felkészülés" során a korábbi függő (elbírált, de még le nem zárt) ügyek 30-40 százalékát lezáratta, az ezeknél várható kártérítésekre megképzett tartalékok felszabadulását a gépjárműüzletágra fordította. (Ez volt a magyarázata a biztosító tavaly rekordalacsony, 42 százalékos kgfb-kárhányadának.) Mindezt természetesen komoly vizsgálat előzte meg, az Allianz tartalékolási politikája továbbra is rendkívül konzervatív: a biztosító a személyi károkra továbbra is óvatosan tartalékol.
Az új kárrendezési modellt a magyar biztosító a nemzetközi Allianz-standardok szerint építette fel, így "természetes", hogy nincs direkt ügyintéző kapcsolva a káraktához. A rendszer része az is, hogy az iratok beérkezése után 24 órán belül kiutalják a kártérítés összegét, az elhúzódó ügyeket pedig azzal igyekszik a rendszer minimalizálni, hogy a függőkárok esetében 15 naponta kötelező átvizsgálni a káraktát.
A folytatást az automatikus kárrendezés felfuttatása jelenti: személyi sérülés nélküli pléhkárnál, nem vitatott jogalap esetén 24-48 órán belül elindulhat az utalás - mondja Horváth Andrea. A másik irány, amely felé az Allianz nyitni szeretne: megállapodás a minősített szervizekkel. Itt az Allianz ügyfeleit kényelmi szolgáltatások - soronkívüliség, automatikus csereautó-biztosítás - várnák, ami tovább könnyítené a kárügyintézés menetét.
