Előzetes várakozásainknak megfelelően a nagy biztosítótársaságok nem az árak leszorításával próbálnak nagyobb részesedést szerezni a kötelező gépjárműfelelősség-biztosítások piacán. Az új ügyfelekre vonatkozó, kedvezményektől mentes díjtáblákban viszonylag jelentős árnövelés érzékelhető. A biztosítók az árak helyett sokkal inkább koncentrálnak a profiltisztításra, így az idén is nagy díjkülönbségek tapasztalhatóak a különböző ügyfelek esetében.
Gyökeresen különbözik a helyzet a biztosító egyesületek esetében. A MÁV szinte egy az egyben a tavalyi díjtáblát alkalmazza, ugyanakkor nem különbözteti meg az ügyfeleket életkor vagy nem szerint. A Köbe esetén 5,5–6,5 százalék árnövekedés vegyül 80 százalékos díjcsökkentéssel, és bár van nemek szerinti különbség, ez csak a 22 év alatti kategóriában érvényesül. Félő, hogy máshonnan kiszoruló kockázatosabb ügyfelek tömegesen átvándorolhatnak az egyesületekhez, amelyek közül a MÁV és Köbe bizonyos jelek alapján már így is pénzügyi zavarokkal küzdhet (NAPI, 2005. október 24., 1. oldal).
A díjak összehasonlítása kétségkívül tovább nehezedett. Az online kötési kedvezmények további terjedése (például a MÁV esetén ez a 30 százalékot is eléri) és a tavalyihoz hasonló, bonyolult tarifarendszer is arra ösztönöz, hogy internetes alkuszcéget válasszunk a díjak összehasonlításához, ugyanakkor több biztosító is díjkülönbözetet alkalmaz attól függően, hogy melyik honlapról történik a szerződéskötés. Az OTP kiemelten kezeli a Mol Rt. honlapjáról szerződőket, míg az Union tételesen felsorolja, mely honlapokról történő szerződés esetén jár az online kötésért a kedvezmény. Az összehasonlítás nehézségét így inkább az okozza, hogy lassan minden alkuszcég oldalát végig kell böngészni, hiszen az online-oldalakon is eltérő tarifákkal találkozhatunk.
Bár az előnyök között még mindig megtalálhatóak a biztosítástól teljesen független kedvezmények (a Generali 5 százalékos UPC-kedvezménye, vagy a MÁV által a MÁV-dolgozóknak nyújtott kedvezmények), erősödött a büntetési rendszer, amely sok helyen profiltisztítást, a kockázatos ügyfelek kizárását célozhatja. Ezt támasztja alá a K&H-nál a taxik tavalyi 1,5-ös szorzójának 2,5-re emelése, az OTP által a malus3 és malus4 kategóriákhoz tartozó 2-szeres és 3-szoros szorzók (a piacon a 1,6 és 2-es szorzó az általános) és a TIR esetén a 2 évesnél fiatalabb jogosítványok 25 százalékos, illetve a 2 éven belüli károkozás szintén 25 százalékos felára. Másrészt viszont a kisebb kockázat elismerése is terjed. Idetartozik a nemek szerinti megkülönböztetés, valamint a családi vagy a köztisztviselőknek járó kedvezmények. A társaságok az alacsonyabb kockázatot másképp is honorálják. Ez történhet kármentességi kedvezménnyel (a Generali és a TIR esetén), egyre jobban terjed azonban a bonuskategóriák bővülése. Két biztosító is úgy érezte, hogy a törvény által garantált 10 bonuskategória nekik kevés, így az Aegon saját ügyfelei között megteremtette a „B11” kategóriát (bonus+ kedvezmény néven), amelyet a 2005-ben és 2006-ban is B10-es ügyfeleknek ajánlják, míg az Allianznál már a „B12”-es kategória is megjelenik (B10 extra 2004 néven), amelyet a 2004-ben, 2005-ben és 2006-ban is B10-es ügyfelek vehetnek igénybe. Ez utóbbi azért is nagyon érdekes, mert – a többi bonus-malus kedvezménnyel szemben – az Allianz az évente bevezetett új bonuskategóriákat a többi bonuskategóriás ügyféllel fizetteti meg (érdekes módon a malusszal nem). Így a tavaly bevezetett B11 miatt a B10–B1 kategóriák szorzói romlottak, az idén bevezetett B12 viszont már a tavaly bevezetett B11-et is felfelé tolta, tehát nem csak az összes bonuskategória rosszabb szorzójú, mint a versenytársaké, de idén a B11 is elmarad valamelyest a versenytársak B10-es kategóriájától. A biztosítói ügyfélállomány javítása – kevésbé kockázatossá tétele – olyannyira fontosnak tűnik, hogy az sem lenne meglepő, ha jövőre olyan biztosítóval is találkozhatnánk, amely csupán B10-es ügyfeleinek kínál kedvezményes tarifákat, a többieket viszont alaposan bünteti, kizárva ezzel őket az ügyfélkörből.
Érdekes különbségek figyelhetőek meg a régi ügyfelek megtartása esetén is. Vannak társaságok, amelyek a tavalyi tarifákat kínálják (persze bonus-malusszal módosítva, ilyen például a MÁV), van ahol az idén csökkentett kedvezményeket ajánlják azonos mértékben tavalyi ügyfeleiknek (Groupama), de akad olyan kedvezmény is, amelyet a saját újraszerződő ügyfelek sem tudnak igénybe venni (Köbe). Több biztosítónál figyelhető meg hűségbónusz (Aegon, Generali, Union), míg másutt a tavalyi díjból indexálással kaphatjuk meg az idei tarifákat (Allianz, OTP).
Héjjas István Péter