Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A német autópályák - ugyanis a 250 km/órás, egyébként elektronikusan korlátozott végsebesség csak itt használható ki - legújabb réme a Mercedes C-osztályának AMG változata. A 457 lóerős sportautó a mindennapokban is tökéletesen megállja a helyét, kombikarosszériával ráadásul még a praktikus és nem mellesleg villámgyors családi autó szerepét is betöltheti.
Komoly konkurenciaharc dúl a három német prémium márka között, amelyek minden jel szerint nem ismernek határokat, ha az egymásra licitálásról van szó. Elég csak ránézni a legfrissebb modelleket tartalmazó, egyben egyik legizgalmasabb szegmensre, a középkategóriás sportautókra. A sort az Audi kezdte, amikor előrukkolt a 420 lóerős RS4-essel. Ennek láttán a BMW mérnökei is lecserélték a régóta szolgáló soros hathengeres motort egy V8-asra az új M3-asnál, igaz, ennek teljesítménye 20 lóerővel így is elmarad az Audiétól - nem mintha ez bármit is jelentene akár a mindennapi használatban, akár a versenypályán. A legújabb játékos azonban mindkettőre alaposan rálicitált: a Mercedes-Benz C63 AMG-ben ugyanis 457 lóerő hivatott gondoskodni a menetteljesítményről.
A verseny generálta fejlődés láthatóan elengedhetetlen, a vásárló ezzel ráadásul csak jobban jár, hiszen többet kap a pénzéért. Jelen esetben a rengeteg lóerő mellé tökéletes luxuskörülményeket, hiszen attól még, hogy egy autó a versenypályán is megállja a helyét, nem kell feltétlenül puritánnak, kényelmetlennek és a mindennapokban csak igen korlátozottan használhatónak lennie. Az AMG lényege éppen a kettősségben rejlik: alapesetben egy gazdagon felszerelt új C-osztály, amelyben a fűthető bőrülés éppúgy megtalálható, mint a gombnyomásra a középkonzol tetejéből előbukkanó folyadékkristályos kijelző, a háromzónás klímaberendezés vagy a Bluetooth telefon. Normál használatban csak a feszesebb rugózásról és a derékba markoló ülésekről lehet észrevenni, hogy ez nem egy hagyományos C-osztály, persze a figyelmesebbek kiszúrhatják az igen jó fogású sportkormányt, a fémpedálokat, no és a több helyről visszaköszönő AMG feliratok is árulkodók. Arról nem is beszélve, hogy még lassú haladás közben is tekintetek kereszttüzében ülünk a C63 AMG-ben, hiszen az autó kívülről sem maradt változatlan. Az alapvetően inkább dinamikus, mint sportos megjelenésű C-osztályból az AMG kivitelben egy igazi morcos tekintetű izomautó lett. A változtatások külön-külön kicsik, az összhatás azonban igen meggyőző, ennek mérésére a bámészkodók száma mellett a német autópálya legbelső sávjának tisztulása is kiváló lakmuszpapír.
A C63 AMG ugyan lassan is tud menni, de igazán jól mégis akkor érzi magát, ha zabolátlanul tombolhat mind a 457 ló. Az E63 AMG-ből származó, eredetileg 517 lóerős motornak álló helyzetből mindössze 4,5 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy a kilométeróra mutatója elrobogjon a százas jelzés előtt, ez a teljesítmény pedig már a Porschék és a Ferrarik birodalma. Az igazi száguldás azonban csak efölött kezdődik, az AMG pedig a németországi menetpróbán szerzett saját tapasztalatok szerint még jóval 200 feletti tempónál is rendíthetetlenül megindul. Az ámokfutásnak az elektronikus korlátozás miatt 250 km/óránál vége van, a három fokozatban állítható menetstabilizáló elektronikának hála pedig versenypályán is élvezetesen, ugyanakkor biztonságosan lehet autózni. Előbbit támogatja a hétsebességes (!) automata váltó is, melynek fokozatait a kormány mögötti fülekkel is megválaszthatjuk, utóbbiról pedig aktív és passzív biztonsági felszerelések garmadája gondoskodik.
Aki pedig szívesen venne ilyet és rendelkezésére is áll a C63 AMG várhatóan a 20 milliót meghaladó vételára, de a család kicsinek találja a csomagtartót, az is megnyugodhat: a 457 lóerős Mercedes ugyanis kombikarosszériával is megvásárolható.
