Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Mindig merész dolog visszatérni egy olyan piaci szegmensbe, ahol jó ideig nem szerepelt egy márka. A Citroën azonban vállalta a kockázatot, és a legendás elődök – többek között az idén 50 éves DS – után tavasszal bemutatta a prémium kategóriába pozícionált C6 modelljét. A francia luxuslimuzin elsősorban újító műszaki megoldásaival próbál kitűnni konkurensei közül, bár kétségtelen, hogy egyedi, szokatlan formája is jó pont a kategóriában.
Az autó elnyújtott alakja jól érzékelteti, hogy a helykínálattal nem lehet gond. A C6 ugyanis 1,86 méter széles, 1,46 méter magas, 4,91 méter hosszú, a tengelytáv pedig közel 3 méteres. Az autó elölről a márka új stílusjegyeit idézi, oldalról pedig a hátranyúló, lefelé húzódó vonalaknak köszönhetően a kupék világa köszön vissza róla, a hátsó traktus viszont több mint szokatlan az igen rövid kinyúlással. A homorú hátsó ablak ugyanis a csomagtartóajtóig nyúlik le, és így némileg szokatlan módon zárja le a karosszéria ívét, egyben magába integrálva a hátsó lámpákat is. Ez a kialakítás vélhetően igencsak megosztja majd a nagyközönséget. Ettől függetlenül el kell ismerni, a C6 igencsak stílusos lett, különösen, ha az ajtóknál a keret nélküli üvegeket nézzük, amelyek még inkább kiemelik az autó egyediségét.
A méretekből adódóan a belső tér tágas és kényelmes, és természetesen a felhasznált anyagok (bőr, króm és fa) minőségére sem lehet panasz. A tervezők egyébként itt bőségesen alkalmaztak szokatlan megoldásokat. A vezető előtti digitális műszeregységet egy középen elhelyezett, nagyméretű, többfunkciós kijelző egészíti ki, amelyhez felárért hologramkivetítős rendszer is rendelhető.
Ez utóbbi a szélvédő elé vetíti a legfontosabb információkat, például a sebességet, illetve az audioberendezés, a légkondicionáló vagy éppen a navigációs rendszer által közölt adatokat. A rendszernek köszönhetően a vezetőnek nem kell levennie tekintetét az útról, ami az információk közvetlen és gyorsabb leolvasása révén jelentősen növeli a biztonságot. A mérések szerint fél másodperc az időnyereség, ha figyelembe vesszük azt az időt, amíg a vezető a műszerfalra pillant és hozzászokik a szeme az eltérő fényhez. Újszerű az ajtókba beépített rakodóhelyek kialakítása, illetve a rétegelt oldalüvegek használata, amelyek a hangszigetelését szolgálják. A C6-oshoz elektromosan elcsúsztatható hátsó ülések is rendelhetők, ezzel tényleg beállítható a legkényelmesebb utazási pozíció, sőt hátulról a jobb oldali első ülések is elektromosan mozgathatóak, amivel tovább növelhető a hátul ülők helye.
Citroënről lévén szó természetesen a műszaki megoldásoknál is jó néhány különlegességgel találkozhatunk. Ilyen például a véletlen sávelhagyásra figyelmeztető jelzés, amely a megfelelő oldalon az ülésbe épített rezgő elem bekapcsolásával figyelmezteti a vezetőt, ha letérne a sávról. Említést érdemel még a több lengőkaros első és hátsó felfüggesztés, amelyhez elektronikusan szabályozott, hidropneumatikus felfüggesztés kapcsolódik. A rendszer 110 km/óra sebesség felett – bizonyos feltételek mellett – mintegy tíz milliméterrel tudja csökkenteni a gépkocsi hasmagasságát. Ez automatikusan történik, így nagy sebességnél is optimális marad az úttartás és a fogyasztás.
Abban az esetben viszont, ha az út egyenetlenné válik, és emiatt kisebb sebességgel, óvatosabban kell haladni, a felfüggesztési rendszer parancsot ad a szabad magasság növelésére. Így a vezető nyugodtan áthaladhat a nehéz útszakaszon, nem kell attól félnie, hogy megsérül az autó.
Presztízsautóról lévén szó a C6-os a felszereltségéhez olyan dolgok is hozzátartoznak, mint a parkolást segítő rendszer elöl és hátul, a kettős funkciójú, kanyarkövető xenon fényszórók, a sebességszabályozó és sebességkorlátozó berendezés, vagy a francia gyártónál elsőként alkalmazott elektromos rögzítőfék. A kényelmi szolgáltatások között meg kell említeni a bluetoothos vezeték nélküli telefonálást biztosító rendszert és a nagy teljesítményű NaviDrive-ot. Ez utóbbi magában foglalja a GPS navigációs rendszert, a GSM-telefont és a kifejezetten ehhez a modellhez kifejlesztett, CD-táras JBL hifi audiorendszert. A biztonságról ABS, ESP és számos légzsák gondoskodik. A C6 felső kategóriás gépkocsi, ami a motorválasztékban is megmutatkozik, vérmérséklettől függően egy V6-os benzin és egy szintén V6-os dízel aggregát kerülhet a motortérbe, amelyek erejét hatsebességes, automata váltó viszi át az aszfaltra.
