Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Toyota Land Cruiser mindig is kategóriájának meghatározó modelljei közé tartozott. Az 1951 óta gyártott típus élen járt a műszaki újdonságok gyakorlati alkalmazásában, így biztosítva azt, hogy alkalmas legyen a nehéz terepek leküzdésére.
Természetesen a legújabb változat is folytatja ezeket a hagyományokat. A hatalmas méret ellenére is elegáns formaterv masszív karosszériával és állandó négykerékhajtással párosul. A jelenlegi motorkínálatban szereplő háromliteres turbódízel már a common-rail technológia gyümölcse. A 163 lóerő ugyan elsőre nem hangzik soknak, de a több mint 400 Nm-es nyomatékmaximummal együtt már elég arra, hogy megfelelő teljesítményre legyen képes közúton és terepen egyaránt.
Az autó legfőbb erénye, hogy kitűnően párosították a terepjáró tulajdonságokat a felső kategóriás személyautók kényelmével. Az elegáns belső nem hagy maga után kívánni valót, ráadásul a magas alapfelszereltség (két első, két oldalsó és függönylégzsák, teljes bőrkárpitozás, első ülések elektromos állíthatósága, hatlemezes CD-tár, elektromos tükör- és ablakmozgatás, 17 colos könnyűfém felni) mellett arra is nagy gondot fordítottak, hogy az extrákkal még inkább fokozni lehessen a bent ülők komfortérzetét. A vezetőülés elektromos deréktámasza, a hátsó ülések külön légkondicionáló berendezése vagy a sebességfüggő hangerő-szabályozás nem fontos, de mégis hasznos, elsősorban a prémium osztályokban megszokott opcionális lehetőség.
A Land Cruiser mégis inkább akkor villantja meg oroszlánkörmeit, ha le kell térnünk az aszfaltról. Ez persze már sokkal hamarabb is feltűnhet, nem véletlenül van a szériafelszereltségben benne a terepezésre alkalmas fedélzeti számítógép, ami a megszokott funkciókon felül magasság- és légnyomásmérésre, a dőlésszög megállapítására is alkalmas, és még iránytű is. A legfontosabb dolgok még sem láthatóak az első pillanatban.
A menet közben átkapcsolható, nagy vagy kis áttételek megfelelő erőátvitelt biztosítanak a legnehezebb körülmények között is. Az igazán nehéz helyzetekben pedig a Torsen rendszerű központi differenciálmű elektronikusan zárható. A Land Cruiser 70 centiméternél mélyebb vízben is képes haladni, és akár 32 fokos emelkedőt is megmászhat. Akinek nem elég a 22 centiméteres hasmagasság, az rendelhet pneumatikus felfüggesztést. A négy fokozatot ismerő automata változatokban ráadásul HAC/DAC hajtásrendszer segít a nehéz körülmények között. Ennek az a funkciója, hogy megkönnyítse az elindulást emelkedőn, azaz megakadályozza a kocsi visszagurulását. Ezek a technikai újdonságok egészülnek ki felszereltségi szinttől függően aktív kipörgésgátlóval és menetstabilizáló rendszerrel, amelyek szintén segítenek megelőzni a jármű megcsúszását. Emellett említést érdemel a Toyota legújabb generációs elektromos lengéscsillapítója is, amely minden útfelületen biztosítja a megfelelő utazási kényelmet.
