Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az év elején itthon is bemutatkozott az Audi legújabb „régi” modellje, az A4-es. A limuzin és az Avant a márkára jellemző singleframe hűtőráccsal nyert új formát, de szintén új a farrész hangsúlyozottan horizontális vonalvezetése, illetve az oldalsó kialakítás, az öv plasztikus kiemelkedése is. Az autót a tervezők sokkal sportosabbra hangolták, de úgy, hogy az eleganciájából mit sem vesztett. Ez az elképzelés azonban nem csak kívül, hanem az autón belül is végigvonul, ráadásul minden a nagyobbik testvérre az Audi A6-ra emlékeztet. Az alumíniumbetétes küszöblécek és a számos alumíniumberakás minden új Audi A4 utasterében megtalálható, persze rendelhető faberakás is dió-, illetve szürke vagy bézs színű nyírfaerezettel. Az utasok kényelmére természetesen nem lehet panasz – ergonómialig is minden megfelelő. Emellett átlagon felüli a csomagszállításra kialakított hely mérete. A maga 460 literes csomagterével már a limuzin is alkalmas komolyabb szállítási feladatok ellátására, a kombi változatban, az Avantban pedig a hátsó üléstámla előredöntésével akár 1184 literes csomagtérrel is gazdálkodhatunk.
A már említett sportosság azonban szerencsére nem merült ki a külső és a belső formák, tér kialakításában. Az A4 modellcsalád nem kevesebb, mint tíz nagy teljesítményű motorral debütált, köztük négy teljesen új erőforrással. A közvetlen benzinbefecskendezéses, igen erős FSI motorok mellett a hagyományos soros, négyhengeres benzines erőforrások is helyet kaptak, és nem hiányzik a kínálatból a TDI sem, amely kiegészült egy 3 literes, V6-os, 204 lóerős aggregáttal is. A csúcsváltozatot természetesen most is az S4-es képviseli, a V8-as benzines 344 lóerő leadására képes. A vásárló igényétől függően mind a benzines, mind a dízel erőforrások teljesítményét első- vagy a quattro állandó összkerékhajtás viheti az útra, ami öt, illetve hatfokozatú kézi, valamint multitronic fokozatmentes automata sebességváltóval párosítható. Az utóbbi új váltó, amely az Audi A4 különböző elsőkerék-hajtású változataival kombinálható, a quattro modellek pedig immár hatfokozatú – sportprogrammal ellátott – tiptronic váltóval készülnek.
A járműben egyébként nem csak a meghajtásról gondoskodnak új technológiák. Az ESP elektronikus stabilitásmegőrző rendszer legújabb nemzedéke mellett például teljesen új a futómű is, de új a kanyarkövető fényszóró is.
