Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az Audi mérnökei szinte vadonatúj autót mutattak be az A3-as ötajtós változatával – a tervezők nem egyszerűen megnyújtották a háromajtós modellt, majd rárajzoltak két további ajtót, hanem lényegében új karosszériát terveztek. Az A3 Sportback az új A6-osnál is meglévő hűtőrács sokkal hangsúlyosabb, mélyebben lehúzott változatát kapta, miközben a karosszéria többi része megőrizte a másik kocsi robbanékonyságát. A Sportback hátrafelé jellegzetesen lejtő, kupészerű körvonala a kis testvér vonalvezetését idézi, a lágyan hátrafelé ívelő tető pedig jól illeszti be a jármű arányaiba az átformált farrészt. Elsőre talán hihetetlen, de az autó tengelytávja azonos a háromajtóséval, ám annál tágasabb és többféleképpen variálható utas- és csomagtérrel rendelkezik, miközben hossza csupán 83 milliméterrel több. A belső a megszokott Audi-színvonalat tükrözi, minden a helyén van és az anyagválasztást sem érheti rossz szó.
Az autó széles motorpalettája egyértelműen sportos erőforrásokat sorakoztat fel. Ebben a modellben mutatkozik be az FSI motorcsalád új tagja, a négyhengeres, turbófeltöltős és töltőlevegő-hűtős, 2,0 literes TFSI a maga 200 lóerős teljesítményével. A hatalmas, 280 newtonméter nyomaték a percenként 1800 és 5000 közötti fordulatszám-tartományban használható – ez a korábbi csúcsváltozat, az S3-as nyomatéka, ami azonban már jóval korábban is rendelkezésre áll. Egyedülálló a piaci kínálatban a rendkívül sportos DSG automatizált váltó is. A versenysportból származó, újszerű erőátviteli rendszerben az elektrohidraulikus vezérlésű, kettős tengelykapcsolóval villámgyorsan lehet sebességet váltani, úgy, hogy közben szinte egy pillanatra sem kell megszakítani a hajtásláncot. A Sportback alapfelszereltségébe tartozik az elektromos ablakemelő, az első és a hátsó ajtókon egyaránt, valamint a távirányítós központi zár, az aktív fejtámlák az első üléseken, a biztonsági öv bekapcsolására hang- és fényjelzéssel figyelmeztető rendszer, vagy az első és oldallégzsákok az elöl ülő utasoknak. Ráadásul ez a változat mindössze néhány százezer forinttal kerül többe, mint a háromajtós, és ehhez a két pluszajtón kívül jár az automatikus klíma is.
