Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Ford Focus számos nemzetközi elismeréssel büszkélkedhet, többek között begyűjtötte az Év autója címet, méghozzá mind az öreg kontinensen, mind a tengerentúlon. A Focus bemutatása óta eltelt hat év azonban nagyon sok idő egy autó életében, így most megújult designnal és felfrissített műszaki tartalommal érkezik a típus következő generációja. Az idén egyelőre a háromajtós, az ötajtós és kombi változatot mutatják be, ezeket követi jövőre a négyajtós modell.
Első ránézésre feltűnik az új Focus kupészerű profilja, ami elsősorban az előrehozott és jobban megdöntött szélvédőnek és a dinamikusan lejtő hátsó tetővonalban magasan elhelyezett hátsó lámpáknak tulajdonítható. Ezt csak fokozza a korábbi modellnél hosszabb nyomtáv és a szélesebb tengelytáv, amelyek gyorsabb kanyarodást és kiszámíthatóbb menettulajdonságokat eredményeznek. A Focus a márkatárs C–MAX-szal azonos hosszúságú, így nem is csoda, hogy a kocsi hátsó fejmagassága és csomagtere remek, mind az öt ülésen kényelmesen lehet utazni. A csomagtér is jobban kihasználható az előd modellénél, mivel nem nyúlik bele a kerékdob.
A változások sora belül folytatódik – itt egyébként csak allergológiailag tesztelt anyagokat használnak. Az előző Focus-enteriőr aszimmetrikus filozófiája továbbra is érvényesül, de a műszerek elrendezése teljesen más, sokkal rendezettebb hatást kelt, lényegében minden ott van, ahol keressük. A középkonzol a C-MAX-nál már bevált egységet tartalmazza, de opcionálisan kérhető ennek helyére színes, érintőképernyős kijelzővel ellátott navigációs rendszer is. Rendelhető újdonságokból egyébként nincs hiány – az új Focus egész sor eddig még nem alkalmazott műszaki megoldást tartalmaz. Ilyen a KeyFree kulcs nélküli ajtónyitás, a napsugárzás-visszaverő szélvédő – ez ötször annyi napfényt nyel el, mint a színezett üveg, amivel jelentősen fokozza a légkondicionáló hatását –, az adaptív fényszóró – amelynek köszönhetően a lámpák a kormányzott kerekekkel együtt fordulnak el –, vagy a rádiót, a telefont, a klímaberendezést, a hifirendszert és a navigációs készüléket irányító hangvezérlés. Praktikus részlet még az autóban a központi doboz a műszerfal tetején, ahol például elfér a mobiltelefon, valamint a nagy, 12 literes kesztyűtartó, amely csatlakozik a klímaberendezésre, így út közben hidegen tartja az italokat. A Focus is kapott új, prémium minőségű audiorendszereket: a két Sony-hifi hatlemezes, műszerfalon elhelyezett CD-tárral vagy egylemezes CD-játszóval és MP3-lejátszóval készül.
A biztonságra is volt gondja a tervezőknek, a Focusban alapfelszerelés a két frontlégzsák. A karosszériát, amelyet változó vastagságú lemezekből és nagy szilárdságú acélból, plazmahegesztéssel állítanak össze, úgy optimalizálták, hogy frontális ütközés során az utastéren kívül nyelje el az energiát. Újdonság az állítható pedálsor is, amellyel bármilyen testalkatú ember kényelmesen, biztonságosan vezetheti az autót.
Az új Focus gazdag motorválasztékkal jelenik meg: négy benzines és két dízelerőforrással. Az előbbiek között igazi újdonság a 115 lóerős, 1,6-os Duratec Ti-VCT motor, amelynek mindkét vezértengelye változó szögállású – ez növeli a nyomatékot, de csökkenti a fogyasztást. Az erőforrásokhoz egyébként többfajta váltó is párosítható, az öt- és hatfokozatú manuális mellett választhatunk automatát is. Az utóbbi nemcsak a hagyományos, négysebességes lehet, hanem egy CVT fokozatmentes váltó is, igaz, ez csak az 1,6-es Duratorq TDCi motorral párosítható.
A Ford készül még egy igazi nagy durranással is: a hírek szerint 2007-ben jön ki a Focus keménytetős kupé-kabrió változata.
