Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Valljuk be őszintén: a Citroën esetében a Xsara már régen megérett a cserére. Az új C-sorozat első tagja, a C5 – amelynek ráncfelvarráson átesett új változata szintén Párizsban mutatkozik be – nem aratott komoly sikereket, a C2 és a C3 azonban, különösen az utóbbi nyitott, Pluriel változata már kifejezetten szépre sikeredett. Talán nem véletlen, hogy az alsó középkategóriás újdonság is ezt az utóbbi irányvonalat viszi tovább.
Méghozzá úgy, hogy a mind a három-, mind az ötajtós változat egyéni stílust képvisel. Az utóbbinál a lekerekített formák, a háromajtós esetében pedig inkább az élesebb vonások dominálnak. A kupé egy kicsit talán szebb is, az új Toyota Priusra emlékeztető formája jól eltalált. A nagy tengelytávolság, valamint a karosszéria hosszú első és rövid hátsó túlnyúlása aerodinamikai szempontból is illik a sportosabb C4-eshez.
A radikálisan átdolgozott külső mellett belülre is jutott számos újdonság. Most mutatkozik be a vezetéssel kapcsolatos információkat megjelenítő, áttetsző kijelző, amely a műszerfal közepén kapott helyet. A műszer fényereje igazodik a kinti fényerőhöz, így a megjelenő információk bármilyen körülmények között jól olvashatók. Emellett az egész belső letisztult formát öltött és a C4-es egyéb újításai is megkönnyítik a vezetést. Ilyen a véletlen sávelhagyásra figyelmeztető jelzés, amely autópályán vagy autóúton való közlekedéskor jelzi, ha a gépkocsi átlépte akár a terelő-, akár a záróvonalat anélkül, hogy indexelt volna. De a kategóriájában kevésbé jellemző sebességkorlátozó berendezés és az alacsony abroncsnyomást jelző műszer is növeli a C4-es vezetési biztonságát.
Az autóhoz bevezetésétől kezdve a motortípusok széles választékát kínálja a Citroën: ötféle benzinmotorból – az 1,4i-től a 2,0i jelűig, 90 lóerőtől 180-ig terjedő teljesítménnyel –, valamint három új generációs HDi dízelmotorból – teljesítményük 92 lóerőtől 138-ig nő – választhatnak a vásárlók.
