Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A divattrendek változása miatt a V50-es hátsó részének formaterve sokkal lágyabb, mint a nagyobbik kombié, a V70-esé. Persze azért itt is érezhető, hogy a mérnökök a szokásos módon oldották meg a „kombikészítés” problémáját: vágtak és toldottak, nem különösebben megerőltetve a fantáziájukat. A meredek hátsó rész és a lekerekített tetővonalak kombinációja ennek ellenére modern benyomást kelt. Ezt a hatást erősíti az enyhén lekerekített orr, a rövid motorháztető és az előretolt utastér. A kerekeket a karosszéria négy sarkába tolták ki, így a nyomtáv és a tengelytáv is növekedett.
Ebből azonban sajnos az utastérben keveset veszünk észre. A kombi érzésre csak a kategória átlagát hozza, a csomagtartó pedig számokkal is bizonyíthatóan keveset kapott az említett növekedésből. Az elődhöz képest alapban mindössze két liter a plusz, a maximális térfogat pedig – sajnos – még csökkent is, több mint száz literrel a korábbi V40-eshez képest (ugyanakkor legnagyobb befogadóképesség esetén teljesen sík padlólapot kapunk).
A limuzinhoz képest egyébként nemcsak a kocsi hátuljára rakott raktér a különbség, hanem a hűtőmaszk és a ködlámpák formája is megkülönbözteti a két modellt. A motorháztető mindkét esetben a klasszikus V alakú karosszériakontúrokat mutatja – közismertebb néven ezek a Volvo-vállak –, újdonság viszont, hogy a divatnak megfelelően a külső tükrökbe is kerültek irányjelzők.
Lényegesen megváltozott a belső tér – s talán ez lesz az, ami a legtöbb vásárlónak feltűnik az új S40-és és V50-es kapcsán –, belül minden sokkal modernebb, futurisztikusabb lett, ebben az új lapba integrált középkonzolnak van a legnagyobb érdeme. A nagyon vékony, ívelt előlapon elhelyezkedő kezelőszervek mögött tárolórekeszt is kialakítottak, aminek ugyan kevés a haszna, viszont kétségkívül látványos és egyedi dolog. Használható pohártartó szerencsére kettő is van, és azért igazi rakodóhelyet is kialakítottak, még ha nem is sokat. A középkonzol elrendezése egyébként igen kellemes, könnyen megtalálható minden kapcsoló és gomb. A fő rendszerfunkciók négy nagy gombbal szabályozhatók, de a többi kapcsolót is erre a panelre gyűjtötték össze.
Ha tágasabb nem is, legalább biztonságosabb lett az autó elődjénél. Hivatalos Euro–NCAP töréstesztet ugyan egyelőre csak az S40-sel végeztek, de ez az autó ötcsillagos lett, így feltehetően a kombi is megkapja a legbiztonságosabb autóknak járó titulust. Erről olyan újdonságok gondoskodnak, mint például az IDIS rendszer. Ez figyeli a vezetőt és a környezetét, és egész egyszerűen nem engedi meg, hogy bizonyos dolgok elvonják a sofőr figyelmét az autó irányításáról. Szerpentinen való haladáskor például nem engedi használni a beépített telefont. A biztonsági felszerelések jó része (ABS EBD, légzsákok garmadája stb.) egyébként benne volt a tesztautóban, így ezek hiányára nem lehet panasz, ahogy a kényelem hiányára sem. A Summum felszereltségben minden benne van a bőrülésektől a digitális légkondicionálón át a profi hifiig, de alapnak számítanak a 16 colos kerekek és az elektromosan állítható, a beállítást megjegyző, memóriás ülések is.
A motorkínálat jelenleg négy benzines és egy dízel-erőforrásból áll. Az 1,8-es, 125 lóerős változattól az általunk is kipróbált T5-ös, 220 lóerős motorig – az utóbbi választható összkerék-meghajtással is – terjed a paletta, amelyben van egy takarékos, kétliteres, 136 lóerős dízel is.
A T5-ös már alacsony fordulatról is remekül húz, s a sportos menettulajdonságokat szolgálja a rövid úton, precízen kapcsolható, hatsebességes váltó, a pontos kormány és a megfelelő fék. Az autó egyetlen hátrányaként említhető, hogy a gyári fogyasztási adatokat nem sikerült tartani: jóval tíz liter felett kell tankolni 100 kilométerenként. Az ember ugyanis szinte folyton nyomná a gázt, aminek megvan az ára, igaz, ha valaki kifizette az autó elég borsos vételárát, feltehetően nem öregurasan akar kocsikázni.
Kiemelés
A Volvo legkisebb autója, a 40-es kombi változata kisebb-nagyobb változtatásokkal közel tíz évig rótta az utakat, míg az idén végre bemutatkozott a teljesen új V50-es.
