Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
– Miért érdemes egyáltalán egy autópark-kezelő céghez fordulni?
– A válasz igen egyszerű: a kényelem és az anyagi megfontolások miatt. Flottakezelés esetén – amely egyébként már 5–10 autótól is kifizetődő lehet – ugyanis az ügyfél csak használója a gépkocsiknak, minden más kapcsolódó tevékenységről az autópark kezelője gondoskodik. A gépkocsik beszerzésétől a biztosítások ügyintézésén, a karbantartáson és az adminisztráción keresztül az üzemanyagkártyák beszerzéséig átvállalja szinte az összes feladatot. Sőt, a gazdaságos működtetés végéhez közeledve, leveszi a vállunkról az értékesítés gondját is, ami – valljuk be – már néhány autó esetén sem könnyű feladat. A cél az, hogy az autó ne legyen más, mint munkaeszköz. Mint például a telefon vagy a fénymásoló, azaz folyamatosan álljon rendelkezésre, anélkül, hogy erre a feladatra külön munkatársakat kellene a vállalatnak foglalkoztatnia. Ha bármi gond van, csupán legyen egy telefonszám, amelyet fel kell hívni, és megoldják a problémát.
– A flottakezelést választva költségeinket milyen módon faraghatjuk le?
– A gazdasági előnyök már a legelején, a beszerzés alkalmával megmutatkoznak. Egy több ezer autós flottával rendelkező autópark-kezelő jelentős kedvezményeket kaphat az importőrtől vagy autókereskedőtől. A szakmai háttér ráadásul komoly segítséget tud nyújtani az ügyfélnek a típusok kiválasztásában is. Itt azért kevésbé játszik szerepet, hogy mennyire szép vagy divatos az autó. A tartós bérletben lévő autók nem szerepelnek a vállalat eszközei között, és velük kapcsolatban nincsenek váratlan kiadások. Egy autópark-kezelő cég bevonásával minden az autóval kapcsolatos költség egy egyenletes havi tétellé változik. Nincs kezdő befizetés, és az akár négyévesre kitolható futamidő végeztével egyszerűen a legújabb modellbe ülünk át.
– A piacon lévő cégek közül Önök miben nyújtanak mást?
– Az autópark-kezelés nem más, mint logisztika. Az alapszolgáltatásokat a legtöbb flottakezelő egyaránt nyújtja. Különbséget a magasabb szintű szolgáltatások terén lehet találni. A BB Autóparkkezelő Rt. ezen a területen próbál többet nyújtani. Az ügyfelek egyrészt rendszeresen kapnak kimutatást – akár autóra lebontva – az autópark üzemeltetési költségeiről, a biztosítási eseményekről, a futásteljesítményről és egyéb lényeges adatokról. Ezt a kontrollt nemcsak hogy erősíti, de lényegesen egyszerűbbé is teszi a hamarosan bevezetendő internetalapú lekérdezés. A lízingcég az ügyfelet érintő összes adatot, költséget online módon elérhetővé teszi. Ezt úgy kell elképzelni, mint a mai modern internetes banki hozzáféréseket, ahol egy titkos azonosító felhasználásával mindenki hozzáfér a saját adataihoz, amiből olyan jelentéseket, elemzéseket készíthet, amilyet csak szeretne.
– Jól gondoljuk, hogy a banki háttér nagyobb biztonságot nyújt az ügyfeleknek?
– Természetesen igen. A verseny az elmúlt két évben erősödött. Ez önmagában jó, hiszen mindenkit a gazdaságosabb, színvonalasabb szolgáltatások fejlesztésére ösztönöz. Van azonban éppen a flottafinanszírozás és -szolgáltatás területén is néhány kedvezőtlen jelenség. Az utóbbi időben a piacra léptek olyan hazardőr finanszírozók – egyébként jelentős bankok leánycégei –, amelyek az elmúlt másfél évben magát a finanszírozási piacot jelentősen megrongálták. Olyan – jogi, gazdaságossági és versenyjogi szempontból – vitatható konstrukciókat erőltettek rá az ügyfelekre, amelyek semmilyen valós előnyt nem jelentettek azok számára. Remélem, hogy a vállalati ügyfelek a minőséget, a megbízhatóságot, a kiszámíthatóságot, a hosszú távú együttműködésben lévő előnyöket többre értékelik a káprázatosnak tűnő, ám a valós szolgáltatási hátteret nélkülöző ajánlatoknál.
keretes
Mennyit is fizetünk valójában?
Az autók költségeinek ingadozását elsősorban két tényező határozza meg, a szervizköltség, illetve az autó eladásakor az eladási ár. Ezen ingadozások enyhítésére a piacon két módszer közül lehet választani.
Lehetséges megoldás, hogy a rendeltetésszerű használatból eredő mindennemű szervizköltséget átvállal az autópark-kezelő – ezt nevezik átalánydíjas konstrukciónak. Ekkor, ha esik, ha fúj, a bérlő mindig ugyanannyit fizet. A tartós bérlet lezárására pedig garantált maradványértéket vállalhat az autópark-kezelő, azaz három-négy évvel előre megmondja, hogy egy adott autót a majdani leadásakor milyen értéken fog beszámítani. Itt minden kockázat az autópark-kezelőé, amiből következik, hogy a bérbeadónak elég jelentős kockázati felárral kell kalkulálnia. Ez a megoldás ugyan tökéletes biztonságot nyújt, de ennek természetesen ára van. A másik verzió a tényleges költségeken alapszik, azaz a bérlő és a bérbeadó elszámol egymással. Ez nem okozza feltétlenül a havi költségek hektikus ingadozását. A nagy autópark-kezelőknél ugyanis elég komoly adatbázis áll már rendelkezésre statisztikai elemzések elvégzéséhez, aminek a segítségével beállítható az a havi szervizdíj, amely a futamidő egészét nézve a legvalószínűbb. Ebben az esetben meg lehet állapodni éves vagy akár futamidő végi egyszeri elszámolásban is. Az autó eladásakor pedig ugyanígy megmaradhat a tényköltségen alapuló elszámolás. Ha a bérlő jobban vigyázott az autóira az átlagosnál, miért is ne akarná az eladási árból is megkapni az emiatt keletkező felárat.
