Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Mikor nyílhat meg például a Duna-parti látképet markánsan meghatározó üvegbálna a közraktárak helyén?
- Jelenleg az engedélyezése zajlik, s egy-két hónapon belül maga a beruházás is elindulhat. A közel nyolcmilliárdos, a főváros és a Porto Investment együttműködésével, ppp-konstrukcióban épülő üvegcet 2010-től már látogatható lesz.
Úgy tudni, a csepeli szigetcsúcs projektje az infrastruktúra hiánya miatt kérdésessé vált. A városkép-alakító megaberuházásokra alkalmas telkek megszerzésekor a fejlesztők tisztában vannak vele, hogy milyen közösségi célú infrastrukturális beruházásokat kell mindenképpen bevállalniuk a településrendezési szerződésben a projekt megvalósíthatóságának érdekében?
- Amikor a Fadesa az észak-csepeli területet megvette, pontosan tudta, hogy egy Kvassay úti áttörés és a Gubacsi híd nem elegendő, ha a csepeli lakosság a másfélszeresére nő a beruházásuk következtében. Nyilvánvaló, hogy amennyiben a szükséges - önkormányzati és állami hatáskörbe tartozó - fejlesztések nem valósulnak meg megfelelő ütemezéssel, akkor a településrendezési szerződés tárgyalásakor kell összehangolni a fejlesztői szándékot és a város működőképességét.
Milyen lépések történtek ennek érdekében?
- Komplex felmérés készül a dél-budapesti térség ingatlanpiaci és infrastrukturális - műszaki, közlekedési és humán - igényeiről. Ennek ismeretében a főváros és az érintett négy kerület - IX., XX., XXI., XXII. - együttműködési megállapodást köt a terület fejlesztési programjáról és a megvalósítás feltételeiről. A legfontosabb e fejlesztés térségi szerepének a felismerése volt, itt olyan léptékről van szó, amit nem lehet egy építési engedéllyel elintézni, helyette az állam, a főváros és a fejlesztő szerepvállalását kell összehangolni és működőképes finanszírozási konstrukciót kidolgozni. Csepel és a főváros már döntött, a többiek pedig rövidesen, ezután remélhetőleg fél éven belül összeáll egy megosztott költségvállaláson alapuló finanszírozási modell. Attól, hogy a településrendezési szerződésre nincs konkrét iránymutatás, kicsit misztifikálódik, pedig a világon ez mindenhol úgy működik, hogy a beruházási költség 10-15 százalékát közösségi célú fejlesztésekre fordítják.
Közlekedési hiányosságokkal a Duna City fejlesztőinek is szembesülniük kell.
- Ez a program olyan részt érint, amely a Duna-part és a MÁV-terület közé ékelődik, egyetlen, Kvassay úti bejárattal, ami nem elegendő. A nemzetközi vasút külön szintű átkötése szükséges a fejlesztés megvalósításához.
Mikor esélyes a kezdés?
- Néhány hónapon belül meglesznek a fejlesztés irányszámai, ezután korrekt javaslat születhet a közösségi szférát terhelő beruházások finanszírozására, a végén pedig valószínűleg kompromisszumot kell kötni.
Az infrastruktúra rovására?
- Inkább a fejlesztési potenciál bővítése, átstrukturálása valószínű. Értékeket és érdekeket kell egyeztetni és rögzíteni a megvalósítás feltételeit és ütemezését.
Mi a menetrend a kelenföldi városközpont fejlesztésénél?
- Az ötletpályázat értékelésével április elején elkészült a kerület szabályozási programja, ezt most véleményezzük. Az év során a térségre vonatkozó fővárosi és kerületi szabályozások elkészítése után elindulhat egy a városközpontot létrehozó fejlesztési projekttársaság. A program elfogadása után a fővárosi keretszabályozás módosítását véglegesítik, várható a nyár végi elfogadás, ősszel indíthatóak a fejlesztési pályázatok.
Lesz torony az Árpád hídnál?
- Ezt egyelőre az Államkincstár épülete akadályozza. A feltételek az első pillanattól ismertek voltak, csak mindenki máshogy gondolta a megoldást. Ezért látszik úgy, mintha megállt volna a projekt, de azért folynak a tárgyalások.
Melyik európai város fejlesztését adaptálná Budapestre?
- Példaértékű, ahogy Barcelona egy problémákkal teli városból kiemelt célponttá vált néhány húzóprojekt, köztük az intenzív köztér programja és az olimpia által. Azt a dinamikus problémakezelést nagyon szívesen látnám Budapesten is, ami a katalán fővárosban ilyen eredményre vezetett.
