Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Gyorsított meghívásos közbeszerzési eljárást írt ki a MÁV Cargo Árufuvarozási Zrt. 250 Habis típusú tehervagon három- plusz opcióval további hároméves bérletére – tudta meg lapunk. A sürgősséget azzal indokolják, hogy a társaságnak a felfutó megrendelések teljesítéséhez viszonylag gyorsan szüksége van újabb szállítóeszközökre, továbbá a MÁV-tól örökölt bérleti szerződéseket azok lejárta után előnyösebb feltételű megállapodásokkal akarják kiváltani. (A MÁV Cargo 2006. január 1-jével vált le önálló vasúti szállítmányozó vállalatként a Magyar Államvasutak Zrt.-ről.) A nemzetközi tenderen azok indulhatnak, akik 2004–2006-ban legalább évente 500 millió forint árbevételt értek el teherkocsi-bérbeadásból, és ezekben az években legalább 200-200 vasúti teherkocsit adtak bérbe. A részvételi határidő május 21., az eredményhirdetést május 29-ére tervezik. A szerződés júliustól 2010 végéig lenne hatályos, ami az opció lehívása esetén 2013 végéig hosszabbodik meg.
Bár a MÁV Cargo az önállóvá válás időpontjában 13 ezer vasúti kocsit átvett, további kétezer vagon bérlését pedig megörökölte a MÁV-tól, ennek az állománynak a típusösszetétele nem teljesen felel meg az igényeinek, illetve a bérleti megállapodások nem feltétlenül kedvezőek a számára – tudtuk meg Rácz Gábortól, a társaság kommunikációs vezetőjétől. A mostani pályázatban szereplő Habis típusú tehervagonok különleges építésű, négytengelyes, mindkét oldalon eltolható oldalfalú, nagy rakterületű, fedett kocsik, amelyek rakodólapra rakott áruk fuvarozására is felhasználhatók. Könnyen feltölthetők, ehhez rakodógépek is jól használhatók, ráadásul belül elválasztó falakkal részekre oszthatók. Ilyen, úgynevezett H sorozatú vagonokra négy évvel ezelőtt már kiírt egy közbeszerzési pályázatot a MÁV fuvarozási üzletága – ennek nyomán 300 kocsi bérlését kezdték meg –, ám az így megszerzett kocsik részben csak kiváltják korábbi 350 vagon kedvezőtlenebb feltételű bérlését, részben nem elegendők a MÁV Cargo megrendeléseinek teljesítéséhez. Ezért írták ki az új, 250 vagon bérlésére vonatkozó pályázatot.
Rácz Gábor nem árulhatja el, hogy körülbelül milyen árajánlatra számítanak, de piaci adatok alapján kikövetkeztethető, hogy milliárdos összegű üzletről van szó. A teherkocsik nemzetközi forgalomban történő kölcsönös használatáról szóló RIV szabályzat szerint egy tehervagon egynapi bérleti díja körülbelül 30 euró, ám a nagyobb mennyiségre és a hosszabb időre szóló, közbeszerzési eljárás nyomán kötött szerződés kedvezőbb árat is hozhat.
A nemzetközi piacon kétféle bérbeadó van jelen: a hivatásszerűen ezzel foglalkozó cégek és a vasúttársaságok. Az utóbbiak jellemzően alkalmilag adják bérbe tehervagonjaikat, leginkább olyankor, ha azokat egy másik országban lévő célállomásról üresen kellene hazahozniuk. Ilyenkor logikus bérlőt keresni a jármű kihasználására. A jelen pályázat esetében, amely hosszú időre szól, inkább a bérbeadással hivatásszerűen foglalkozó társaságok, illetve konzorciumaik jöhetnek szóba ajánlattevőként, amelyek bérbe tudnak adni ilyen időtávra ilyen mennyiségű tehervagont.
