Európai uniós nyílt közbeszerzési eljárást írt ki a csepeli szabadkikötő területén található ro-ro terminál korszerűsítésére és bővítésére, illetve a hozzá kapcsolódó vízoldali partfalak és szárazföldi létesítmények megépítésére a Mahart-Szabadkikötő Zrt. – áll a Közbeszerzési Értesítőben. A projekt becsült értéke nem ismert, de annyi tudható, hogy azt a magyar állam és az Európai Unió (EU) közösen finanszírozná, s a beruházás az EU strukturális alapok környezetvédelem és infrastruktúra operatív programjának belvízi kikötők fejlesztése keretében valósulna meg. A támogatási igényt még nem bírálták el, és amennyiben a válasz nemleges lesz, akkor a szerződéskötésre sem kerül sor – figyelmeztet a társaság az ajánlati felhívásban. A munkák befejezési határideje 2008. március vége, a több mint 42 ezer köbméteres mederkotrást és csaknem 70 ezer köbméter acélszádfal-verést jelentő munkálatok jövő februárban indulnának.
Az eljáráson ajánlatot olyan társaság tehet, amelynek az utóbbi három év átlagában a nettó árbevétele elérte a 2 milliárd forintot, a közbeszerzés tárgyának megfelelő kikötőépítési, illetve mélyépítési tevékenységből származó árbevétele pedig elérte az 1,5 milliárd forintot az utóbbi három év bármelyikében.
Az ajánlatkérő, a Mahart-Szabadkikötő Zrt. az a társaság, amely 100 százalékban állami tulajdonban van, és amelynek vagyonát – a Mahart Szabadkikötő Rt. tavalyi szétválása óta – a csepeli szabadkikötő földterülete, felépítményei és infrastruktúrája alkotja. A szétválással létrejött másik társaság a Budapesti Szabadkikötő Logisztikai Zrt., amely a Waberer’s, a Wintco és az Erdért közös irányítása alatt áll, és amely a csepeli szabadkikötő 75 éves üzemeltetési jogával, illetve a területen található ingatlanok haszonélvezeti jogával rendelkezik.
Kolozsi Pál