Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Lezárult a Nemzeti Autópálya (NA) Rt. tavaly decemberben kiírt, nyolc autópálya-, illetve főútépítésre szóló előminősítéses közbeszerzési eljárása közül három. Így az M0-ás keleti szektorának továbbépítésére, valamint az M7-s köröshegyi völgyhídjának tervezésére, kivitelezésére és Zamárdi-Balatonszárszó közötti építésére szóló eljárásokban csak a korábban már Magyarországon autópályát építő, itt bejegyzett cégek, valamint a szintén magyar sztrádaépítési referenciával rendelkező Mota Hungária Rt. portugál anyavállalata maradt talpon. Ezek, valamint a 4-es főút Vecsést és Üllőt elkerülő szakaszának építésére szóló pályázat második körébe a Mota-Engil SA mellett a Betonút Rt., a Vegyépszer Rt., a Hídépítő Rt., a Strabag Építő Rt., az Egút Rt., a Hoffmann Rt., a Mélyépítő Budapest Rt. és a Swietelsky Építő Kft. jutott.
Információnk szerint az elutasított külföldi cégek és/vagy alvállalkozóik hiányosan nyújtották be az alkalmasságukat igazoló iratokat, illetve nem rendelkeztek megfelelő referenciával, a pénzintézetüktől származó hitelnyilatkozatot nem csatolták, vagy a pénzügyi mutatóik nem feleltek meg a kiírásnak. Az NA többek között 2000, 2001 és 2002-ben - eljárásonként más - 8, 10 vagy 12 milliárd forintos árbevételt, valamint a cégek bankja által kibocsátott, minimum fél- vagy egymilliárd forint értékű hitel-szándéknyilatkozatot kért. A köröshegyi völgyhíd építésére is pályázott a Mota-Engil, ám a céget nagy folyami híd építésének referenciája híján elutasították. Az alkalmatlannak talált külföldi székhelyű cégek közül a német Walter-Heilit GmbH jogorvoslatért fordult a közbeszerzési döntőbizottsághoz (KD). A testület két eljárást vizsgált, az ügyekben február 13-áig hozhat határozatot, ám indokolt esetben a vizsgálatokat még tíz nappal meghosszabbíthatja. További két sztrádaépítési eljárás részvételi szakaszának eredményhirdetése várható februárban: az M3-as Nyíregyházát elkerülő, valamint az M35-ös Debrecent elkerülő szakaszának építésére szólókban. A nyolc, összesen 166 kilométeres szakaszok építésére 17 cég jelentkezett önállóan vagy konzorcium tagjaként, közülük nyolc külföldi székhelyű, kilenc Magyarországon is bejegyzett társaság. Az NA most először külföldi referenciát is elfogadott a cégektől. A részvételi kör bővítésével a versenyt s így az árak mérséklését kívánta elérni az NA.
