Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A MÁV Rt. gépészeti szakigazgatóságának mozdonyszolgálati divíziója dízelmozdony-állományának felújítására 2000. szeptember 12-én három, hirdetmény közzététele nélküli tárgyalásos eljárást írt ki dízelmotorok és tartozékaik, valamint hajtóművek beszerzésére. Ajánlattételre öt CAT típusú dízelmotorra a Zeppelin Baumaschinen GmbH-t, két MTU dízelmotorra a Motoren und Turbinen Union (MTU) Friedrichshafen GmbH magyarországi képviseletét, a Konnektor Kft.-t, húsz DIWA hajtóműre a Voith Járműtechnikai Kft.-t hívták meg. A tárgyalásos eljárást a beszerzendő áruk sajátosságaira és a teljesítésre alkalmas, ismert ajánlattevőkre hivatkozva választották, hiszen mindhárom céggel - a közbeszerzési törvény hatálya óta - rendszeresen, évente bonyolítottak le hirdetmény közzététele nélküli tárgyalásos eljárásokat. Az összesen 270 millió forint értékű három beszerzési eljárást szeptemberben indították, s a szerződéseket is még abban a hónapban megkötötték. Az eljárás megindításáról viszont csak október 6-án értesítették a döntőbizottságot.
A KD elnöke október 19-én hivatalból indított vizsgálatot a MÁV mozdonyfelújításra kiírt közbeszerzési pályázatai ellen. A testület december 18-i keltezésű határozatában megállapította, hogy a vállalat többszörösen megsértette a közbeszerzésekről szóló törvényt. A MÁV-nak nem volt jogosultsága hirdetmény nélküli tárgyalásos eljárásokat lefolytatni. A jogszabály ezt az eljárástípust árubeszerzés esetén akkor engedélyezi, ha a korábban beszerzett dolog kicserélése vagy bővítése máskülönben azzal a következménnyel járna, hogy eltérő vagy más technikai paraméterekkel rendelkező dolgokat kellene beszerezni, amelyek technikai nehézséget okoznának a működtetésben és karbantartásban. Ebben az esetben is csak egy alkalommal lehet újból szerződést kötni a korábban nyertes ajánlattevővel, s ennek időtartama sem haladhatja meg a három évet. A döntőbizottság véleménye szerint adott esetben a dízelmozdonyok minősülnek a korábban beszerzett áruknak, márpedig itt nem a mozdonyoknak, hanem ezek alkatrészeinek a kicseréléséről volt szó, s az alkatrészeket nem a mozdonyok gyártóitól kívánta a MÁV beszerezni. A törvényben meghatározott bővítés esete sem áll fenn, hiszen ez szintén a mozdonyállomány kiegészítését jelentette volna.
Formai hiányosságként a testület kifogásolta még a pályázat pontatlan szövegezését, illetve hogy az elbírálás szempontjait nem tüntették fel, valamint a döntőbizottság késedelmes értesítését a közbeszerzési eljárások megindításáról.
A hatóság észrevételeit a MÁV jogosnak tartja, s befizette az összesen 4 millió forint bírságot - mondta lapunknak Kocsis Gyula, a gépészeti szakigazgatóság mozdonyszolgálati helyettes osztályvezetője. A döntőbizottság késedelmes értesítését adminisztratív hibának nevezte. Amikor a MÁV a beszerzési tárgyalásokat megkezdte, a mozdonyfelújításhoz szükséges források még nem álltak rendelkezésére. A MÁV számára a rekonstrukció anyagi fedezetét az európai vasúttársaságokat és -gyártókat tömörítő Eurofima biztosította, de a pénz átutalásához még szükség volt a magyar kormány garanciavállalására is. A társaság csak akkor értesítette a döntőbizottságot a közbeszerzések megindításáról, amikor már birtokában volt a pénznek.
D. E. L.
