Korábban úgy tűnt, folytatódhat a Csepel Autógyár Kft. (CsA) vagyonának értékesítése, hiszen a Pest Megyei Bíróság (PMB) első fokon elutasította a felszámolással kapcsolatos valamennyi pályázói és hitelezői kifogást. A hitelezők közül a Postabank és az APEH, a pályázói oldalról pedig a Csepel Autógyár 2000 Kft. és az EVN Limited nyújtott be kifogást. Az utóbbi két társaság azonban fellebbezett a PMB döntése ellen, így ha időközben a fellebbezést nem vonják vissza, akkor az értékesítés bizonytalan ideig szünetelhet.
Nagy Gusztáv, a Csepel Autógyár 2000 ügyvezetője több megoldást is elfogadhatónak tart a - nyilvánvalóan egyik fél számára sem kedvező - helyzet feloldására. Az egyik lehetséges variáció szerint a fellebbezők kivárják a Legfelsőbb Bíróság döntését, ami a vagyon esetleges értékvesztése miatt a lehető legrosszabb megoldás lenne. A vállalat jövőjének szempontjából az lenne a legjobb, ha a felek - beleértve a pályázókat, a hitelezőket és a felszámolót is - végre megállapodnának. Ez utóbbi esetben a fellebbezéseket a pályázók valószínűleg azonnal visszavonnák. Nagy a következő tenderen a jelenlegi pályázók együttes indulását ugyanúgy elképzelhetőnek tartja, mint azt, hogy a társaságok - ahogyan eddig is tették - külön-külön adják be ajánlatukat. Az ügyvezető szerint a pályázók készek a megegyezésre. A The World Group elnevezésű társaság is kijelentette, hogy az értékesítés folytatásának érdekében hajlandó a többiekkel együttműködni. Amennyiben a jelenlegi pályázók külön indulnának és az ajánlatok összege - a korábbihoz hasonlóan - a tízszázalékos határon belül lenne, akkor árverseny dönt majd a nyertesről. Az azonban nem egyértelmű, hogy a gyár mindenkinek eladó-e - mondta el véleményét a felszámoló hozzáállásáról Nagy.
Az ügyvezető arról tájékoztatta lapunkat, hogy cége a következő pályázat megnyerése esetén átvállalná a területet sújtó környezeti kár rendezését és több mint 10 millió dollár értékű fejlesztést valósítana meg a CsA-ban. (A környezeti kár elhárítása a szakhatóság határozata alapján 107 millió forintba kerül.) A cég a jelenlegi dolgozókat tovább foglalkoztatná, sőt megemelné a munkabéreket is.
Török Béla, a Csepel Autógyár 2000 jogi képviselője szerint a Legfelsőbb Bíróság döntése optimális estben is legfeljebb egy év alatt, de az is elképzelhető, hogy csak három év elmúltával születhet meg. Ezért is valószínű, hogy a felek előbb-utóbb megegyezésre kényszerülnek majd. A társaság időközben a Csepel Autógyár hitelezőjévé is vált, miután vásárolt annak tartozásából. Török a NAPI Gazdaságnak kérdésére elmondta, hogy mint hitelezők érdeklődve várják a közeljövőben esedékes felszámolási közbenső mérleget, amit a felszámolónak a felszámolás megindulásától számított első év végén kell benyújtania.
Szalay Gy. János, a vagyonra pályázó harmadik cég, az Egyesült Államokban bejegyzett Evn Limited elnöke - egyébként a Csepel Autógyár korábbi tulajdonosa - szerint a CsA vagyonvesztésének elkerülése mindaddig nem garantált, amíg az ügy a Legfelsőbb Bíróságon van. Szalay szintén a megegyezést sürgeti. Elmondása szerint ugyan még semmi ilyesmi nem történt a pályázók között, de az egyezkedések már elkezdődtek és csupán idő kérdése a megállapodás létrejötte.
(NAPI)
**** KERETBEN ****
Tósoky Zoltán, a Csepel Autógyár Kft. frissen kinevezett igazgatója kérdésünkre a termelés volumenének enyhe növekedéséről számolt be. A legeredményesebb az alkatrész- és szervokormánygyártó részleg, amely közel 600 millió forintos árbevételt ért el tavaly. Az igazgató hozzátette ehhez, hogy ha még több megrendelés érkezne a céghez, akkor előfordulhat, hogy új dolgozókat kell felvenni a felszámolás alatt álló társasághoz. A szintén üzemelő alvázgyártó részleg piaci jelenléte ugyan nem jelentős, üzleti értéke ennek ellenére magas, amit mi sem bizonyít jobban, mint hogy a befektetőket is ez a részleg érdekli a leginkább. A Csepel Autógyár 1999-ben elért mintegy egymilliárd forintos árbevételét az említett 600 millió forinton kívül az alvázgyártás, a szigetszentmiklósi telepen és környékén működő közel 80 vállalkozásnak nyújtott szolgáltatási tevékenység, illetve az ingatlan-bérbeadásból és az alkatrész-értékesítésből származó bevételek adták.
Tósoky Zoltán, a Csepel Autógyár Kft. frissen kinevezett igazgatója kérdésünkre a termelés volumenének enyhe növekedéséről számolt be. A legeredményesebb az alkatrész- és szervokormánygyártó részleg, amely közel 600 millió forintos árbevételt ért el tavaly. Az igazgató hozzátette ehhez, hogy ha még több megrendelés érkezne a céghez, akkor előfordulhat, hogy új dolgozókat kell felvenni a felszámolás alatt álló társasághoz. A szintén üzemelő alvázgyártó részleg piaci jelenléte ugyan nem jelentős, üzleti értéke ennek ellenére magas, amit mi sem bizonyít jobban, mint hogy a befektetőket is ez a részleg érdekli a leginkább. A Csepel Autógyár 1999-ben elért mintegy egymilliárd forintos árbevételét az említett 600 millió forinton kívül az alvázgyártás, a szigetszentmiklósi telepen és környékén működő közel 80 vállalkozásnak nyújtott szolgáltatási tevékenység, illetve az ingatlan-bérbeadásból és az alkatrész-értékesítésből származó bevételek adták.