Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A légitársaságok alapvetően az utaskísérők felkészültségére alapoznak a repülés alatt esetlegesen jelentkező egészségügyi szükséghelyzetek megoldásakor. A repülőutak során többnyire kisebb rosszulléteket – ilyenek a tipikus légi betegségek, mint a hiperventilláció, a nyomáskülönbség okozta fülfájás, felfúvódás, fejfájás – kell orvosolnia viszonylag gyakrabban, hetente két-három alkalommal a fedélzeten a személyzetnek. Az ájulásos, súlyosabb esetek száma alacsony. A leggyakoribb a szinte önmagától megoldódó eset, amikor elegendő a nyugtató szó, egy pohár víz, vízszintesbe helyezés, esetleg oxigén adása.
Ritkábban, de előfordul, hogy a gép érkezéséhez orvost hív a járat parancsnoka, hogy mielőbb földi ellátásban részesüljön az utas. A legsúlyosabb és egyben a legritkább eset, amikor le kell szállni, azaz meg kell szakítani a repülést a beteg miatt. A WizzAir elmúlt egy évében erre nem volt példa – tudtuk meg Kázmér Natasától, a társaság kommunikációs igazgatójától. Előfordul, hogy orvosi igazolást kérnek , ha az utas tudja magáról, hogy nincs kifogástalan egészségi állapotban, például szívbeteg, illetve a terhességek esetén a 28. hét után ugyancsak orvosi igazolással, a 34. hét után pedig már ezzel sem szállítanak várandós nőt. Azokban az esetekben, amikor az utas már a repülés megkezdése előtt szemmel láthatóan rosszul van, a kapitány dönt arról, hogy elviszik-e, vagy sem. A WizzAir célállomásai egy-másfél órás repülésre vannak, így a társaság ebből a szempontból nem vállal különösebben nagy kockázatot.
Eltérő ebből a szempontból a Malév helyzete, amely hosszú távú járatokat is üzemeltet. Hosszú és rövid távon egyaránt van orvos, nővér a fedélzeten, ha egy adott utas állapota azt megkívánja, azaz az út folyamán mindvégig felügyeletre szorul. Így járt el a légitársaság, amikor Damaszkuszból Budapestre szállította a szülés előtt álló ikerterhes kismamát, a Baptista Szeretetszolgálat orvosa a hazaúton végig a kismama mellett volt.
A repülőút során előforduló egészségügyi panaszok, rosszullétek többségének ellátására a légiutas-kísérők felkészültek. Ehhez a gépen a légiutas-kísérők 4 típusú felszereléssel rendelkeznek: egészségügyi, „A” típusú táska, orvosi, „B” típusú táska, defibrillátor és hordozható oxigénpalack – mondta lapunknak Németh Krisztina, a Malév kommunikációs vezetője. A WizAir gépein is megtalálhatók az alap életmentő készülékek, valamint kötszerek, gyógyszerek. Súlyosabb esetben az utasokat felkérik, hogy amennyiben van közöttük orvos, egészségügyi dolgozó, jelentkezzen és nyújtson segítséget.
A légiutas-kísérők alapképzésének keretében a Malévnál 1 hetes, a WizzAirnél 3 napos kiképzésen vesznek részt az utaskísérők, az éves ismeretfelújítás során pedig 1-1 napos egészségügyi képzésben részesülnek, amelyet szakképzett orvosok tartanak. Ezeken a kurzusokon a légiutas-kísérő megismeri a fedélzeti eszközök használatát (a táskák tartalmát), a kompetenciájába tartozó betegségek, állapotok tüneteit, a segítségnyújtás módját: megtanulja ellátni a különböző sebeket, sérüléseket, csökkenteni a lázat, a leeső vérnyomás okozta rosszullétet, a leeső vércukorszint okozta rosszullétet, hiperventillálást, ájult utas kezelését, de súlyosabb eseteket is, mint újraélesztést (defibrillátorral, és anélkül), szülés levezetését, epilepszia ellátását. Természetesen ismernie kell az egészségügyi („A”) táskában található gyógyszereket, azokat tudnia kell azonosítani az utas panaszával és annak megfelelően javasolni annak bevételét.
