MAKROGAZDASÁG

Kicsi autó, nagy teher

Az autók esetében a regisztrációs adó emelésével ellentételezi a kormány azt, hogy jövő januártól 25-ről 20 százalékra csökken az áfa. Az árlistákat ugyanakkor várhatóan nem írják majd át a kereskedők, mert a folyamatosan szűkülő piacon nem szívesen emelnének árat, sőt a legnépszerűbb kategóriákban még jelentős engedményeket is adnak. A módosítás várhatóan a magyar piac 90 százalékát adó kis- és alsó-középkategóriás autókat érinti majd a legérzékenyebben, ezeknél akár 40-50 százalékkal is nőhet a regisztrációs adó. A legkisebb kategóriában például (benzinesnél 1100 köbcentiig, dízelesnél 1300 köbcentiig) egy Euró-3-as vagy annál jobb környezetvédelmi besorolású motorral szerelt autónál a teher a mostani 120 ezerről 178 ezer forintra emelkedik majd, amihez még hozzájön a 20 százalékos áfa is. Nem sokkal jobb a helyzet feljebb sem, az Euro-3-asnál jobb, 1,6 liternél kisebb benzinesnél és az 1,7 literes dízeleknél 40 százalékos az emelés, az adó itt 240 ezerről 345 ezer forintra nő. A használtautó-kereskedők valószínűleg jól lobbiztak, a régebbi gyártású és Euro-2-es motorral szerelt masináknál ugyanis a díjtételek csak átlag 12-15 százalékkal emelkednek majd, igaz, itt a környezetvédelmi megfontolások miatt az alaptarifa jóval magasabb, mint az új autóknál. Idén egyébként még a forgalom visszaesése mellett is várhatóan teljesül majd az éves, 62 milliárdosra tervezett regisztrációsadó-bevétel, és az ősz még erős is lehet, mert - legalábbis a kereskedők várakozásai szerint - az adóemelés miatt sokan előrehozzák majd a vásárlást. (Nszab., 12. old.)

Áruházakat vásárolt a nagy kempingvevő

A Skála és Centrum áruházak, valamint a Kaiser's szupermarketlánc után az élelmiszer- és vegyi áru-nagykereskedéssel foglalkozó Interfruct Kft.-től is megszabadul a portfólióját tisztogató Német Tengelmann-csoport, amely a jövőben elsősorban a Plus-diszkontlánc fejlesztésére összpontosítana. A vevő a szálló- és kempingbirodalmat építő SCD Holding, amely nagy fantáziát lát a vendéglátó-ipari és idegenforgalmi vállalkozások ellátásában. Az öt fővárosi és 17 vidéki áruházat működtető Interfruct tavaly 62 milliárdos forgalmat ért el. (Nszab., 13. old.)

Ekho konkrétumokkal

Nyilvánosságra került a jövő januártól 25 tevékenységi körben használható egyszerűsített közteherviselési hozzájárulás (ekho) tervezete. Az a korábbiakhoz képest nem tartalmaz újdonságot: az adómértékek megmaradtak (15 százalékot fizet a munkaadó, 20-at a munkáltató), és nem változott a lobbik kicsikarta 25 milliós bevételi plafon sem, újdonság viszont, hogy egyszerre lehet majd ekhózni, bérből és fizetésből élni és vállalkozni is. Veres János pénzügyminiszter szerint az új adófajta a számlagyártás megszűnését jelenti, ami a büdzsének egyértelmű bevétel-növekedést hoz. (MH, 11. old., NSZ 8. old.)

Újabb megbízás a Strabagnak?

A Nemzeti Autópálya (NA) Rt. annak ellenére a Strabag Rt.-t kívánja megbízni az M0-s 4-es főút és a 31-es főút közötti szakaszának megépítésével, hogy ez a cég adta be a legmagasabb ajánlatot - tudta meg fideszes forrásokból a Magyar Nemzet. A Viadom Rt. 9 milliárd, a Hódút 12 milliárd, a Strabag pedig 15 milliárd forintos ajánlatot tett a pályázaton, amelynek eredményét a közeljövőben hirdeti ki az NA Rt. Mindhárom cég kiváló útépítési referenciákkal rendelkezik, a Strabag építi többek között az M5-ös és a 4-es főút közötti részt, valamint az M7-M70-est is. A Magyar Nemzet értesülései szerint a Fidesz írásos kérdést nyújt be a parlamentnek a pályázat ügyében. (MN szept. 17., 11. old.)