Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A nemzetközi megrendelések utóbbi időszakban tapasztalt növekedéséről számoltak be a lapunk által megkérdezett közúti fuvarozók. A nemzetközi forgalom beindulását jelzi az is, hogy a fuvarbörzéken a korábbiakkal ellentétben egyre több fuvarfeladattal is megjelennek a megrendelők - mondta a Napinak Karmos Gábor, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) főtitkára. A külkereskedelmi mérlegben látható javuló tendenciákat a fuvarozási szektor is megérzi, a belföldi kereslet további visszaesése következtében azonban összességében teljesítménycsökkenésre számít a főtitkár. Az idei első negyedévben az előző év azonos időszakához képest 3 százalékkal csökkent a belföldi árutonnakilométer-forgalom, míg a nemzetközi szállítások 5 százalékos növekedést értek el. Karmos szerint területi szempontból nem lehet egyértelmű tendenciákat megállapítani, az egyes piacok vegyesen ingadozó képet mutatnak a főtitkár szerint, azonban továbbra is Németország, Ausztria és Olaszország számítanak a legfontosabb szállítási célpontoknak.
Érezhető fellendülésről számolt be a nemzetközi fuvarozásban lapunk kérdésére Lajkó Ferenc, a Waberer's International Zrt. fuvarozási és szállítmányozási vezérigazgató-helyettese, valamint Barta Gábor, a Maltacourt Hungary Kft. ügyvezetője is. Taub György, a Continental Cargo Kft. ügyvezető igazgatója az EU-ba irányuló közúti exportszállítások megrendeléseinél terén éves szinten két számjegyű növekedést tapasztalt. Azt azonban nehéz eldönteni - véli Taub -, hogy a fuvareszköz-kapacitások elmúlt másfél évben bekövetkezett csökkenése miatt tapasztalható-e ez, vagy abszolút értékben is emelkedett a volumen.
A növekedés a 2008 közepétől elért mélypont és a tavalyi stagnálás után idén márciustól indult meg, május közepére pedig kapacitáshiány is kialakult az exportszállítási piacon, ami a vállalási árak határozott növekedését hozta magával - állítja Lajkó. A szakember becslése szerint a nemzetközi forgalom az egy évvel korábbi azonos időszakhoz képest 15-20 százalékos bővülést is mutathat, gyakorlatilag minden termékkörben.
Barta úgy látja, elsősorban főleg a gyártócégek, autóipari beszállítók, elektronikai gyártók megrendelései növekedtek, ám a közúti fuvarozás vállalási árai nem változtak a korábbiakhoz képest. Ezzel szemben a légi és tengeri szállítási díjak emelkedtek, ráadásul a kapacitáshiány is inkább ezen a területen jelentkezik, hiszen a hajó- és légitársaságok nem tudnak olyan gyorsan alkalmazkodni az emelkedő kereslethez, inkább az eddig kihasználatlan kapacitásokat töltik fel, óvatosan bővítik kapacitásaikat, hiszen egyelőre nem tudható, hogy a fellendülés tartós lesz-e.
A fuvarvállalkozások szempontjából negatívumként értékelhető ugyanakkor, hogy a növekedést mutató adatok magukban foglalják a saját árut saját eszközökkel szállítók teljesítményét is - mondta Karmos, hozzátéve, hogy a forgalom arányai ráadásul némileg eltolódtak e kör, azaz a saját számlás szállítók felé. Az exportteljesítmény emelkedése inkább a vasúti szállítóknál csapódott le, e terület a tavalyi év azonos időszakához képest jelentősen, 14 százalékkal bővült az idei első negyedévben, a nemzetközi tranzitforgalom ezen belül 38 százalékos éves szintű növekedést ért el.
Karmos szerint azonban a fuvarozási forgalom arányai jelentősen nem változtak meg, árutonna-kilométerben számolva a piac több mint kétharmadát továbbra is a közúti fuvarozás tudhatja magáénak, a vasúti és légi szállítás pedig 15 százalékos súlyt képvisel. A vasút és a közút aránya már csak azért sem változott, mert a két szektor vállalási árai egymáshoz képest nem módosultak lényegesen - hívta fel a figyelmet a Waberer's vezérigazgató-helyettese.
