Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A négyajtós és az egyterű változatok után mutatták be a Logan család harmadik tagját, a pick-upot. A platós Dacia a Logan egyszerű és robusztus felépítését örökölte, ára pedig különösen népszerűvé teszi az ilyen jellegű haszonjárművet keresők körében.
A Logan Pick-up orra megegyezik a személyautókéval, a hasonlóság pedig tulajdonképpen a B-oszlopig fennáll. A praktikusnak igen, esztétikusnak már kevésbé nevezhető modell csupán egyféle kialakítással rendelhető, ebben a felállásban pedig csak kétszemélyes az utastér. Jó ötlet volt ellenben, hogy az ülések mögött egy 300 literes rakteret alakítottak ki, így nem kell a platón tartani a kényesebb és értékesebb apró holmikat. Maga a plató egyébként 1,8 méter hosszú, a Logan Pick-up terhelhetősége pedig 800 kilogramm. A személyautókénál jóval nagyobb megpróbáltatásokra is felkészítették a Dacia haszonjárművét: a lehajtható hátsó ajtóra például akár 300 kilónyi árut is lehet pakolni, a motort alulról lemez védi a sérülésektől, a hátsó tengelyt pedig megemelték.
A motorok változtatás nélkül kerültek át a személyautókból, a pick-uphoz azonban nem rendelhető az 1,4 literes, 75 lovas benzines. Az egyetlen benzinmotor így a 90 lovas 1,6-os, a palettát pedig az 1,5-ös dCi dízelmotor kétféle teljesítményű (68 és 86 LE-s) változata egészíti ki. Utóbbi annak ellenére jóval népszerűbb választás, hogy nettó alapára 250 ezer forinttal magasabb a benzinesénél. Ennek magyarázata a kisebb étvágy: vegyes használatban közel három literrel kevesebb üzemanyagot fogyaszt száz kilométeren. A fenntartási költségekre jó hatással van, hogy a Dacia a dízelek szervizintervallumát 10-ről 15 ezer, a benzinesét pedig 15-ről 20 ezer kilométerre növelte.
Mivel a platós Logan haszonjárműnek készült, felszereltsége is inkább csak a szükséges extrákra fokuszál. Az alapverziónak számító Access érdemi felszereltsége kimerül a blokkolásgátlóban és egy légzsákban, a magasabb, Ambiente szint pedig utasoldali légzsákot, szervokormányt, elektromos ablakokat és távirányítású központi zárat tartalmaz. Klímát csak az utóbbi felszereltségi szinthez rendelhetünk, 120 ezer forintért, a rádióért 50, a plató gumiszőnyegéért pedig 30 ezret kérnek. Az 1,75 millió forintos nettó alapárával azonban messze a legolcsóbb pick-up a platós Logan, a dízel változat pedig kétmillióba kerül forgalmi adók nélkül. A legdrágább kivitel ára is csak nettó 2,3 millió, ennyiért pedig sehol máshol nem kapni új platós modellt.
