Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
– Milyen eredménnyel köszöntötte a cég tizenöt éves magyarországi működését?
– A Jungheinrich Hungária (JH) Kft. ma már a magyarországi targoncapiac vezető vállalkozása, egyúttal felkészült partner az üzemen belüli logisztika valamennyi kérdésének megoldásában. A hamburgi anyavállalat nemzetközi tapasztalataira támaszkodva a JH olyan, saját termékeket előállító logisztikai szolgáltatóvá nőtte ki magát, amely átfogó termékpalettát kínál anyagmozgató berendezésekből, raktári állványrendszerekből is. A targoncabérleti és használt targoncákat értékesítő üzletág ugyancsak erősödőben van. A magyarországi leánynál a munkatársak száma az egykori öt főről mára hetvenötre emelkedett, közülük a mobil szerviztechnikusok száma eléri a harmincötöt.
– Hogyan alakult piaci részesedésük és árbevételük?
– Cégünk 2002-ben érte el a 17 százalékos részesedést, amellyel piacvezető pozíciót vívott ki – ma már mintegy 25 százalékos a részesedésünk. A tavalyi 4,3 milliárd forint árbevétel után idén mintegy 5 milliárd forint a terv. Abban bízunk, hogy termékeink egyre fejlődnek az anyavállalat innovatív fejlesztései nyomán, legyen szó akár a csökkenő energiaigényről, akár a környezettudatosságról.
– Mit gondol, cégüknek mekkora tartaléka van az új targoncák értékesítésében?
– A tavalyi 850 darabos kiszállítás után az idén körülbelül 900 gép értékesítésével számolunk, az alkalmazottak létszáma – főleg a vevőszolgálati részlegnél – ugyancsak nőhet 5-10 fővel. Cégünk továbbra is a raktár-technológiai szegmensben a legerősebb, köszönhetően a gépek teljesítményadatainak. Az elektromos meghajtású targoncák térhódítása Magyarországon is szembetűnő, immár minden második gép ilyen.
– A különböző finanszírozási konstrukcióknak menynyire jelentős a szerepe, például a haszongépjármű-kereskedelemmel összehasonlítva?
– Öt éve még csupán minden tizedik targoncát vettek valamilyen finanszírozási konstrukcióban, ma pedig az összes értékesítés csaknem fele ilyen. Összességében véve evvel sem valószínű, hogy idén 3700 fölé emelkedik az újonnan eladott targoncák száma Magyarországon. Véleményem szerint az egyre népszerűbb használttargonca-beszámítással és a megújuló, innovatív termékekkel lehet megtartani piacvezető pozíciónkat.
– Ahogy termékbemutatójukon láttam, a kezelők szinte már mintha valami pilótafülkében ülnének, ezek a gépek már inkább robotoknak tűnnek.
– Valóban kicsit futurisztikusak az új gépeink. A Jungheinrich idén tavasszal mutatta be az új elektromos komissiózó- és felrakótargoncáját, az EKX 513-515-öt, amelyet a magyarországi zsargonban csak kombitargoncának neveznek. Ennek a szűk folyosós magasraktári felrakótargoncának 1500 kilogramm a teherbírása, emelési magassága meghaladja a 14 métert, ami egy négyemeletes ház magasságának felel meg.
A Jungheinrich-kombiban található intelligens, talajtopológia nevű modul az RFID-padlóvezérlés segítségével a szűk folyosós raktár talajviszonyaihoz igazítja a sebességprofilokat. A talajtopológia, valamint az ebből eredő sebességillesztések a gép memóriájában tárolhatóak és USB adathordozó segítségével a mintagépről áttölthetőek a többi, a szűk folyosós raktárban dolgozó gépre. Ennek hasznát leginkább a kezelők látják: az RFID-padlóvezérlés segíti a folyosó végi automatikus fékezést, a magasság- és menetkorlátozásokat, valamint a sebességkorlátozásokat kedvezőtlen talajminőségű helyeken, vagy ott, ahol „érzékeny” az áru. Így biztonságosabb a munkavégzés.
– Az áru tehát már biztonságban van, de a munkavállaló szempontjából miből állnak az ergonómiai újítások?
– Az EKX 513-515 kombitargonca tágas kabinja a nagyvonalúan méretezett ajtón keresztül érhető el. A rendkívül alacsony villaforgató berendezés és a kiegészítő emelőoszlop egyaránt kitűnő rálátást biztosít a munkafolyosóra és a teherre. A targoncavezető kényelmét szolgálja a rugózott, állítható és felhajtható vezetőülés is, mely kívánság szerint fűtéssel és ágyékcsigolya-támasszal egészíthető ki. A kapcsoló nélküli kétkezes kezelési koncepció a korábbinál több kényelmet és biztonságot nyújt a targoncakezelőnek. A munkahely középpontjában az elektromosan állítható kezelőpult helyezkedik el, amely színes kijelzőt, valamint fóliabillentyűzetet is tartalmaz. A kezelő a kódjával egyénileg beállított menetprogramokat tud lehívni. A kapcsoló nélküli érzékelők a kezelő érintésére továbbítják az utasításokat a fedélzeti számítógépnek, a menet- és hidraulikafunkciók pedig a korábbi modellnél jól bevált „hüvelykujjkezeléssel” irányíthatóak.
– Bevásárlóközpontokban gyakran látni rakodókat, akik autó nagyságú csomagokat húznak maguk után az úgynevezett békával, a technika tehát a hagyományos kézi szállításba is egyre inkább betör.
– Így van és e területen szintén vannak újdonságaink. Az EJE két új elektromos gyalogkíséretű emelőkocsijánál a forgókapcsolók és a fokozatmentesen működő elektronika segítségével a kezelő a gépet a kezelőkar bármilyen állásában egyszerűen és biztonságosan tudja működtetni. A kéttonnás teherbírású egyes sorozatú emelőkocsi kis helyen is kényelmesen és biztonságosan manőverezhető. E tulajdonságaikkal hatékony eszközöknek bizonyulnak a kamionok fel- és lerakodásánál, valamint a rakodólapok rövid távú szállításánál. A kettes sorozatú gép teherbírása 2,5 tonnáig terjed és nehéz, folyamatos felhasználás esetén, nagy tömegeknél, három műszakos munkarendben is megállja a helyét.
