Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Öt év óta a legkisebb mértékű lesz az idei jegyáremelés a német államvasutaknál: december 13-ától átlag 1,8 százalékkal drágulnak a jegyek (általában mindig év végén változnak az árak, a tavalyi növelés 3,9 százalékos volt). A Deutsche Bahn (DB) AG indoklása szerint azért kénytelenek emelni az általános defláció közepette, mert máskülönben nem tudják fedezni az esedékes bérnövekedést; az érvényes megállapodás értelmében idén és jövőre összesen 4,5 százalékkal emelkedik a több mint 230 ezer DB-alkalmazott bére. A személygépkocsikhoz vagy a repülőgépekhez képest nagyon megfizethetők maradunk - hangsúlyozta a DPA szerint a DB szóvivője -, a regionális jegyek 80 százalékát, a hosszú távúak 90 százalékát valamilyen kedvezménnyel adjuk el. Az áremelésben ugyanakkor nincs benne a helyfoglalás költségének megugrása - hívta fel a figyelmet a sajtó -, ez 2 euróról 2,50-re drágul. Szeptember végén a FAZ azt írta, hogy a DB 500 millió euró körüli veszteséggel zárja majd a 2009-es évet; a vasúttársaság szóvivője ezt cáfolta, mondván: az első félévben nyereségesek voltak és azt várják, hogy ez az év többi részében is így marad. (Az idei első hat hónap bevétele 14 százalékkal, nettó profitja 40,2 százalékkal maradt el az egy évvel korábbitól.)
A német vasút számára még az idei eredményeknél is fontosabb lehet, hogyan dönt az alakulófélben lévő új Merkel-kormány a társaság vagy egy része tőzsdére viteléről; 2008 júniusában a parlament alsóháza még jóváhagyta, hogy tőzsdei úton privatizálják a DB személy- és teherszállító, valamint logisztikai és szolgáltatási üzletágait összefogó részleg 24,9 százalékát. A vasúti pályát, az állomásokat és az energiaszolgáltatást eleve nem érintette volna a magánosítás - ősszel, a Lehman-bukás utáni piaci helyzetben aztán a tervezett tőzsdére vitelt is lefújta az akkor még nagykoalíciós kormány. A parlament közlekedési bizottságának eddigi elnöke, Klaus Lippold szerint az új kormánynak el kellene köteleznie magát amellett, hogy mandátuma lejártáig, vagyis 2013-ig részben tőzsdére viszi a vasutat; a jobbközép CDU-FDP-koalíció megalakulásával erre nagyobb esély is nyílik, mint korábban. A Reutersnek nyilatkozó szakértők szerint az új kormányzat folytatja a vasúti privatizációt, de egyhamar nem tűzi ki ennek határidejét.
