Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Valószínűleg még a Toyota Motor Corp. vezetősége sem örül igazán annak, hogy a General Motors Corp. (GM) és a Chrysler Group összezsugorodása nyomán a japán autógyártó lesz az USA autópiacának legnagyobb szereplője. A cég évek óta igyekszik elkerülni a látszatát, hogy terjeszkedése amerikai munkahelyeket veszélyeztet, ám a GM megrogyása miatt nem kerülheti el az elsőséget. Szakértők várakozása szerint a Toyota piaci részesedése az Egyesült Államokban a tavalyi 18,4-ről 20 százalék körülire nő 2009-ben, miközben az eddigi piacvezető GM-é 13-16 százalékra zsugorodik. Mindez nem jelenti az, hogy a japán autógyártónak jól mennének a dolgai: a vállalat értékesítése január-májusban 39 százalékkal zuhant az egy évvel korábbihoz képest, és az USA-ban kapacitásfelesleggel küszködik - közvetlenül a benzinzabáló kisteherautók piacának összeomlása előtt adta át ilyen típusok összeszerelésére létrehozott, 1,3 milliárd dollárból felépített texasi üzemét. Ugyanakkor például a hibrid meghajtású Prius iránt a vártnál nagyobb a kereslet, ezért szakértők szerint hosszabb távon a Toyota lehet az autóipar mélyrepülésének egyik nagy nyertese.
