Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az autóvásárlási kedvezmények két részre hasították az európai újautó-piacot: ahol a kormány ad roncsprémiumot, ott megugrottak az eladások, ahol nem, ott zuhantak. Az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) adatai szerint Ausztriában, 4,8, Görögországban 5,1, Franciaországban 11,5, Németországban 39,7 százalékkal nőtt az értékesítés májusban az egy évvel korábbihoz képest, miközben Olaszországban 8,6, Nagy-Britanniában 24,8, Spanyolországban 38,7 százalékkal zuhant. A kontinens keleti felén Csehországban 20,5, Szlovákiában 46,4 százalékos bővülést, Magyarországon 66, Észtországban 73,6, Lettországban pedig 80 százalékos zuhanást regisztrált az ACEA. A szakadás a kontinens két felére is igaz, Nyugat-Európa megúszta 4,9 százalékos átlagos visszaeséssel az év ötödik hónapját, ezzel szemben a kelet-európai országokban 26 százalékkal rogyott össze a piac. Az év első öt hónapjában Európa nyugati felében majdnem 14, a keletiben közel 28 százalékkal estek az újautó-eladások. Az első öt hónap emelkedési csúcsát Németország állította fel 22,8 százalékkal, a zuhanási rekorder Izland 89,5 százalékos veszteséggel. A márkák közül a piacvezető Volkswagen-csoport (VW), a Ford és a FIAT úszta meg 10 százaléknál kisebb visszaeséssel. A piaci részesedése alapján a 10. helyen álló dél-koreai Hyundai 16 százalékkal növelte eladásait, de ezzel fehér holló az autógyártók között. A VW az első öt hónapban 21 százalék fölé növelte piaci részesedését és ezen az úton csak a Hyundai tudta követni, amely 2 százalék fölé került. A többi vállalat súlya csökkent. A FIAT megelőzte a rangsorban az Opelt, a Chevrolet-t és a Saabot kínáló General Motorst. Az autómárkák közül ismét kiemelkedően teljesített a Dacia, amelynek májusi eladásai 267,7 százalékkal haladták meg az egy évvel korábbit, öt hónap alatt pedig 83,3 százalékkal ugrott meg értékesítése.
