BUX 144765.41 0,61 %
OTP 46400 0,65 %
Promo app

Töltse le az Economx appot!

Letöltés

Csődsorozatba kerülhet a GM

2009. június 1. hétfő, 23:00

Google Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!

Az elsüllyeszthetetlennek kikiáltott Titanic óceánjáró 1912-es katasztrófájához hasonlította egy elemző, hogy az 1908-ban alapított General Motors Corp., amely 77 évig volt a világ legnagyobb autógyártója, tegnap végül kénytelen volt csődvédelmet kérni maga ellen. A bírósághoz benyújtott dokumentumok szerint a társaság vagyonának értéke 82,29 milliárd dollár, míg adósságaié 172,81 milliárd. Az utóbbiból 27 milliárd a cég kötvényeinek értéke, a többi nagy része a beszállítókkal szembeni tartozás. Az amerikai kormány tervei szerint a következő 60-90 napban új társaságokat hoznak létre az autógyártó romjain. Ehhez az eddigi közel 20 milliárd dolláron túl további 30 milliárddal járul hozzá az amerikai állam, amely e tartozás nagy részének fejében 60 százalékos tulajdonosa lesz az új cégnek. A kanadai kormány és a kanadai Ontario állam 9,5 milliárddal száll be, amiért 12,5 százalékot kapnak, az UAW szakszervezet tb-alapja 17,5 százalékos tulajdonos lesz, 10 százalékot pedig a kötvényesek birtokolnak majd azzal az ígérettel, hogy a társaság később 15 százaléknyi részvényt bocsát ki és kínál fel nekik. Az új cég adóssága a szállítói tartozások és a garanciális kötelezettségek nélkül mindössze 17 milliárd dollár lesz, amiből 8 milliárd az állami tartozás nagyjából hatoda. A társaság legkevesebb a következő 18 hónapban nem lesz tőzsdén jegyzett cég.
Szakértők szerint kérdéses, hogy a kisebb GM versenyképes lesz-e a Toyotával, a Nissannal, a Hondával vagy a Hyundaijal szemben. A cég irányítását a többségi tulajdonos nevében továbbra is felügyeli a kormány autóipari munkacsoportja, aminek nyomán sokan Government Motorsnak gúnyolják a társaságot. Emellett a szakszervezetek befolyása is erősen megnőtt: máris elérték, hogy a vállalat ne Kínából importálja új kompakt típusát, hanem az egyik, egyébként bezárásra ítélt hazai üzemeiben gyártsa azokat. Ezzel az a gond, hogy a GM az utóbbi években éppen magas költségszintje miatt nem volt versenyképes ebben a méretkategóriában.

Komócsin Sándor
Komócsin Sándor

Ez is érdekelhet