Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A múlt hét második felében már minden elemző készpénznek vette a Chrysler LLC csődjét, mivel úgy tűnt, hogy a kormány által szabott április 30-ai határidőig nem lesz képes megegyezni a szakszervezetekkel és a hitelezőkkel költségei és adósságai csökkentéséről. A hét végén azonban - két hónapos tárgyalássorozat után - az előbbiek beadták a derekukat. A cég kanadai vállalatánál működő CAW szakszervezet tagjainak 87 százaléka már aláírta a vezetőik és a Chrysler menedzsmentje között létrejött megállapodást, ami évente összesen 240 millió kanadai dollár (197 millió USA-dollár) megtakarítást hoz az autógyártónak. Az órabérek 57 kanadai dollárra csökkennek, a dolgozók elvesztik karácsonyi jutalmukat, autóvásárlási kedvezményüket, tanulási és egészségügyi felülvizsgálati támogatásukat. A CAW attól tartott, hogy a Chrysler csődje esetén egy jó és egy felszámolásra ítélt rossz cégre bontják a vállalatot, s ha nincs megegyezés, akkor a kanadai üzemek az utóbbiba kerülnek. A Chrysler hétfőn az amerikai UAW szakszervezet vezetésével is megegyezett, aminek egyik eredménye, hogy az UAW nyugdíjasainak egészségügyi alapja 20 százalékos részesedést kap a vállalatban.
A legkisebb amerikai autógyártó túléléséhez azonban még szükség van a kötvénytulajdonosok és a kormány egyezségére is. Az erről folyó tárgyalások negyedik fordulójukhoz érkeztek: az állam először jelképes részesedést ajánlott a cégben a hitelezőknek 7 milliárd dolláros követelésük helyett, mire azok közölték, hogy 4,5 milliárdig mennének le, illetve 40 százalékos tulajdont kérnek. Erre a pénzügyminisztérium 1,5 milliárddal és 5 százalékkal felelt, ám sajtóértesülések szerint már megérkezett a hitelezők viszontválasza a viszontválaszra.
A General Motors (GM) tegnap közölte, hogy felgyorsítja átszervezését. A 27,5 milliárd dollár értékű GM-kötvényt birtokló hitelezőknek az átszervezett cég 10 százalékát ajánlják követelésükért cserébe. Korábban olyan ajánlatot tett az autógyártó, amelynek eredményeként 90 százalékuk lett volna. Így viszont a kedvezményes állami kölcsön felének elcserélésével a kormány kezébe kerülhet a cég törzsrészvényeinek 89 százaléka. Emellett a Pontiac márkát is felszámolják, illetve a kereskedői hálózatot és a létszámot is a korábban vállaltnál nagyobb mértékben csökkentik. Ha mégis csődbe menne a cég, akkor a GM működő vagyonelemeit gyorsan eladnák egy, az állam által gründolt cégnek. Ezzel azok kikerülhetnének a csődvédelem alól, és folytathatnák az autógyártást, míg a cég maradékát eladnák és a befolyt összegből fizetnék ki a tartozások egy részét.
