Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az Airbus SAS, a világ legnagyobb utasszállítógép-gyártója a tervezett 18 helyett várhatóan csak 15 A380-as óriásgépet fog leszállítani megrendelőinek 2009-ben. A listaárak alapján ez közel egymilliárd dollár bevételkiesést okozhat a vállalatnak, ami rárakódik arra veszteségre, amit a két utasfedélzetes szuperjumbó gyártásának kétéves csúszása okoz. A társaság szóvivője nem kommentálta a rendelések elhalasztásáról szóló hírt. Sajtóértesülések szerint az Air France-KLM, Európa legnagyobb légitársasága és az indiai Kingfisher Airlines is azon vállalatok között lehet, amelyek kevesebb A380-ast vesznek át. Az arab Emirates Airlines 2010 márciusában végződő üzleti évében 7 óriásgép vásárlását irányozta elő, de jelezte, hogy elhalaszthat néhányat 54 tervezett megrendeléséből, ami esetleg érintheti az idei vásárlásokat is.
Az Airbus azzal érvel az A380-as mellett, hogy a válság idején visszaeső forgalom miatt gazdaságosabb a nagyobb gépek üzemeltetése. Ezek egyszerre 525 utast szállíthatnak a nagy légiforgalmi csomópontok között. Ugyanakkor ha az utazók száma nagyon nagy mértékben csökken, akkor előfordulhat, hogy nem sikerül feltölteni az óriásgépeket, ami veszteséget okozhat a légitársaságoknak. Az Airbus azt tervezte, hogy 2008-ban 12 A380-ast ad át a megrendelőknek, s ezt a célt sikerült is elérnie. A gazdasági válság elmélyülése nyomán ugyan számos megrendelést lemondtak a gépre, ám ezzel egyidejűleg újak is érkeztek. Az utasszállító repülőgépek iránti kereslet a gyárak tapasztalatai szerint összességében nem változott az utóbbi hónapokban, mert a légitársaságok korszerűbb, kisebb fogyasztású gépekkel akarják lecserélni meglévő repülőgépeiket. Az Airbus 2009-ben 483 gépet akar leszállítani, annyit, mint 2008-ban. A jövő évre 15 százalékos visszaesést prognosztizál a cég és várakozása szerint 2011-ben nőhetnek ismét a megrendelések.
