Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Barack Obama úgy látja, hogy a gyors, tárgyalásos csődeljárás a legkézenfekvőbb út a General Motors Corp. (GM) átalakítására - tudta meg a Bloomberg az ügyhöz közel álló forrásokból. Az amerikai elnök felkészült arra is, hogy a Chrysler, az USA harmadik legnagyobb autógyártója csődbe megy, és részenként kell értékesíteni. A kormány az ország legnagyobb autógyártójának 60, a Chryslernek 30 napot adott arra, hogy a költségek radikális csökkentése érdekében engedményeket csikarjon ki a szakszervezetektől és hitelezőitől, illetve az utóbbi cég esetében arra, hogy stratégiai szövetséget kössön a FIAT-tal. Bár a Fehér Ház nem erősítette meg az értesülést, úgy tűnik, az elnök a pesszimisták közé tartozik: nem lát jövőt a 2004-ben még 2,8 milliárd dollár profitot elérő - igaz, azóta összesen 82 milliárdos veszteséget felhalmozó -, 1962-ben még az USA autópiacának 51 százalékot uraló GM előtt.
A vállalat új vezetése nem zárkózik ugyan el a csődvédelem elől - ezalatt gyorsan rendbe szednék a GM nyereséges részlegeit, míg a többit, például a Saturn és a Hummer márkákért felelős divíziókat eladásukig csődben hagynák -, ám szakértők felhívják a figyelmet arra, hogy a GM és a Chrysler fizetésképtelenné válása messze ható következményekkel járna.
A kormány ugyan vállalta például, hogy állja a csődbe jutott vállalatok autónak garanciális költségeit, ám ez nem segít azokon, akik a jótállási időszak leteltével akarják eladni autójukat. Ezek értékvesztése tapasztalatok szerint katasztrofális lehet. Amikor a GM és a Chrysler felszámolta az Oldsmobile-t és a Plymouthot, a kétéves autók ára az ötévesekére esett. A csőd következtében hiány alakulna ki az új autók piacán, ami lehetővé tenné a többi autógyártónak, hogy csökkentse a vásárlási kedvezményeket. Kellemetlen meglepetésként érheti a vállalatokat, hogy a csődvédelem ellenére nem tudnak sokkal könnyebben megállapodni a szakszervezetekkel. A jogszabályok ugyanis erősen védik a munkaügyi szerződéseket - a Delphi autóalkatrész-gyártónak például a fizetésképtelenség bejelentése után 21 hónapba telt, mire meg tudott egyezni az érdekvédőkkel. Nem lesz sokkal könnyebb az túlméretezetté vált kereskedői hálózat leépítése sem. A GM annak idején egymilliárd dollárt költött az Oldsmobile felszámolására, aminek jó része a viszonteladóknak jutott. A GM 22 milliárd, a Chrysler 7 milliárd dollárral tartozott beszállítóinak 2008 végén - könnyen elképzelhető, mivel jár, ha a csőd miatt ennek csak töredékét fizetik ki. Összességében az adófizetőknek várhatóan sokkal többe kerül majd a két vállalat szanálása, mint az ezek által kért 21,6 milliárd dollár. Szakértők szerint a GM-be 45, a Chryslerbe - a következő 24-30 hónapban - 24 milliárd dollárt kell pumpálnia az államnak.
