Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Szakértők szerint az amerikai kormány támogatása csak a General Motors (GM) túlélését biztosítja, a Chrysler nem kerülheti el a csődöt. Az előbbi helyzetének rendezésére adott 60 napos határidő levegőhöz juttatta a német kormányt is, amelyet hónapok óta noszogatnak a vállalat európai leányvállalata, az Opel németországi gyárainak szakszervezetei és az üzemeknek helyet adó tartományok politikusai, hogy adjon támogatást a cégnek. Angela Merkel kancellár tegnap az Opel rüsselsheimi központjában azt mondta, hogy készek segítséget nyújtani azoknak a magánbefektetőknek, amelyek beszállnának a vállalatba, a közvetlen állami tulajdont azonban továbbra sem tartja jó megoldásnak. Karl-Theodor zu Guttenberg gazdasági miniszter elismételte, több lehetséges befektetővel is tárgyalnak - a GM korábban már jelezte, hogy nyitott tulajdonrésze csökkenésére. A Chryslernek azonban csak 30 napot adott az Obama-adminisztráció arra, hogy jelentős engedményeket csikarjon ki a szakszervezetektől, a hitelezőktől és stratégiai megállapodást kössön a FIAT-tal. A hitelezők azonban nem érdekeltek abban, hogy követelésük nagyobb részét Chrysler-részvényekre cseréljék, mert a csődeljárás során ők jutnak hozzá először a pénzükhöz. A FIAT-tal ugyan már januárban előkészítették az együttműködés elmélyítését, ám a cégek háza tájáról származó információk szerint lényeges akadályok tornyosulnak a megállapodás előtt. A kormány elképzelése szerint a szerződés aláírása után a Chrysler csődvédelmet kérne, ezalatt rendeznék adósságait, majd megszülethetne a fuzionált vállalat. Egy republikánus politikus ezt úgy értékelte, hogy a Chryslert gyakorlatilag eladták az olasz autógyártónak.
