Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Kifizetődött a Volkswagennek (VW), hogy nevéhez méltóan minden bizonnyal a világ legnagyobb népautógyártója. Mivel modellkínálatában kevés a hobbiterepjáró és a kisteherautó, a piaci átlagnál kevésbé estek vissza értékesítései az Egyesült Államokban, viszont megugrottak eladásai Oroszországban, Kínában és Indiában. A társaság 27 százalékkal, 1,21 milliárd euróra növelte nettó nyereségét a harmadik negyedévben - rácáfolva az elemzők 947 milliós várakozására -, az árbevétel 11 százalékkal, 28,9 milliárd euróra kúszott fel. Európa tíz legnagyobb autógyártója közül egyedül a piacvezető VW növelte eladásait szeptemberben, az Egyesült Államokban pedig mindössze 9,4 százalékkal csökkent az értékesítése, szemben a piac 27 százalékos zsugorodásával. Az év első kilenc hónapjában Kínában 13, Brazíliában 21, Oroszországban 88 százalékkal több új Volkswagen és Skoda kelt el, mint egy évvel korábban. A német vállalat összesen 4,8 millió autót gyártott január-szeptemberben, amivel saját számításai szerint a világpiac 10,5 százalékát mondhatja magáénak, és megelőzve a hanyatló Fordot, feljött a harmadik helyre a világ legnagyobb autógyártóinak rangsorában (a Toyota, valamint a General Motors mögé).
Az igen széles népautó-kínálat mellett a vállalat az extra-luxuskategóriában is erős: a VW-csoporthoz tartozó Lamborghini S.p.A. - amelynek legolcsóbb típusa, a Gallardo 200 ezer dollárba kerül - azt tervezi, hogy 2010-ig megháromszorozza kínai viszonteladóinak számát. A cégvezetés szerint előbb-utóbb a világ legnépesebb országa lesz ez utóbbi márka második legnagyobb piaca az USA után.
