Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az elmúlt három hétben 3100 járatot voltak kénytelenek törölni az amerikai légitársaságok, elsősorban az elmulasztott, kötelező repülésbiztonsági ellenőrzések kényszerű bepótlása miatt. És ez csak az egyik eleme az ágazat súlyos problémáinak. A legnagyobb gond az üzemanyagok drágulása: a repülőgépek üzemanyagául használt kerozin ára kétszerese a tavalyinak. Ahogy egy szakértő fogalmazott: nincs olyan repülőgép a világon, amelyet 100 dolláros olajárra számítva terveztek volna. Az elmúlt hetekben három belföldi légitársaság - az ATA, az Aloha Airlines és Skybus - volt kénytelen felfüggeszteni gépeinek repülését, mert nem tudta áthárítani megnövekedett üzemanyagköltségeit az utasokra.
A nagyobb társaságoknak még van játékterük: csökkentették az árengedménnyel kínált helyek számát, többet számolnak fel a túlsúlyos csomagokért, a fedélzeti telefon használatáért, a kíséret nélküli utazó gyermekek, állatok, élelmiszer és ital felügyeletéért. Emellett egyes cégek bizonyos járataikon a jegyárakat is megemelték, és felgyorsultak a fúziós tárgyalások a Northwest és a Delta között. Ha ez eredménnyel zárul, más cégek is követhetik a példájukat.
A költségcsökkentés egyik módja az üres utasülések számának mérséklése. Ez azt jelenti, hogy a nagyobb repülőgépeket kisebbekkel helyettesítik, ami azonban a forgalom megugrásához vezet. Ez időnként kezelhetetlen dugókat okoz a repülőterek kifutópályáin és a légifolyosókban. A sűrű forgalom miatti késések 2007-ben 9 milliárd dollár veszteséget okoztak a légitársaságoknak. Az idén februárban a járatok majdnem egyharmada késett, szemben a tavalyi 26 százalékos átlaggal. Ez sem javítja a cégek és az utasok viszonyát, ám a biztonsággal kapcsolatban legutóbb kirobban botrány még többet árt a légitársaságok imázsának. A Southwest Airlinesra 10,2 millió dollár büntetést szabott ki a légiforgalmi hatóság, mert tavaly 46 repülőgépét úgy üzemeltette, hogy azokon nem végezték el az előírt biztonsági vizsgálatokat.
