Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Nem zárhatjuk ki, hogy a Superjet-100-as közepes hatósugarú utasszállító repülőgépek első példányainak szállítását el kell halasztanunk - idézte Alekszej Fjodorovot, az orosz repülőgépgyártó ipart összefogó United Aircraft Building Corp. vezérigazgatóját a Novosztyi hírügynökség. A Sukhoi Civil Aircraft - a Szuhoj repülőgépgyár polgári repülőgépeket fejlesztő leányvállalata - szóvivője megerősítette, hogy az új típus első tesztpéldánya - az eredetileg tervezett 2007 végi időpont helyett - csak áprilisban száll fel először. A fejlesztőcsapat a nap 24 órájában dolgozik, hogy behozza a lemaradást - a repülőgép második és harmadik tesztpéldánya majdnem kész van és a negyediket is elkezdték építeni -, de ez valószínűleg kevés lesz.
Az amerikai Boeing, az európai Thales, Messier Dowty, Liebherr Aerospace és a kanadai Honeywell együttműködésével készülő Superjet-100-as első példányát az eredeti tervek szerint 2008 végén adták volna át az Aeroflotnak, amely ősöreg Tupoljev-134-eseit akarja lecserélni az új típusra. A Kommerszant értesülése szerint az orosz légitársaság nem kér kártérítést, ha csúszik a szállítás.
A Szuhoj legkevesebb 700 Superjet-100-as gyártását tervezi. A 95 férőhelyes alaptípus ára 28 millió dollár, de tervezik ennél kisebb és nagyobb kapacitású változat építését is. A repülőgépek 35 százalékát Észak-Amerikában, 25 százalékát Európában, 10 százalékát Latin-Amerikában, 7 százalékát Oroszországban és Kínában akarják eladni. Januári adatok szerint 73 biztos megrendelés érkezett a repülőgépre, amelyből orosz tulajdonosának köszönhetően a Malév is vásárolhat.
