Az Airbus repülőgépgyár anyavállalata, a francia-német-spanyol tulajdonban lévő EADS vizsgálatot indít annak megállapítására, miért csúszik újabb hat hónappal az A380-as szuperjumbó szállítása – közölte tegnap Arnaud Lagardere, a cég egyik társelnöke, akinek médiacsoportja a vállalat egyik legnagyobb részvényese. A vizsgálat, mint mondta, akár azzal az eredménnyel járhat, hogy menesztik Noel Forgeard társ-vezérigazgatót, aki 2000-ben az Airbus főnökeként a projektet beindította. A tényfeltárás Gustav Humbernek, az Airbus társ-vezérigazgatójának a szerepére is kiterjed.
A botrányt csak tetézte, hogy tegnapra kiderült: Forgeard és családja, valamint az EADS más csúcsvezetői a bejelentés előtt eladtak részvényeikből. Sem Lagardere, sem a másik jelentős részvényes, a német DaimlerChrysler nem tudott a gyártási problémákról, amíg az Airbus szerdán be nem jelentette az EADS kamat- és adófizetés előtti nyereségét 2007 és 2010 között évi 500 millió euróval megnyirbáló féléves csúszást. A bejelentés nyomán szerdán több mint 25 százalékkal zuhant az EADS papírjainak árfolyama és mintegy 5 milliárd euróval csökkent a cég piaci értéke. Az Airbus nem először kénytelen a szállítások késéséről beszámolni, már egy évvel ezelőtt is hat hónapos haladékot kért a vásárlóitól (NAPI Gazdaság, 2005. június 2., 5. oldal). Az ügy legnagyobb nyertese az Airbus legnagyobb riválisa, az egyesült államokbeli Boeing, amelynek részvényei az Airbus bejelentése nyomán 6,5 százalékot erősödtek. Ehhez az is hozzájárult, hogy a Singapore Airlines, amely várhatóan ugyancsak késéssel kapja meg az általa rendelt A380-asok nagy részét, bejelentette, hogy kártérítésre tart igényt, és hogy 4,52 milliárd dolláros tenderükön a Boeing 787-9 Dreamliner típusát hozták ki győztesnek, szemben az Airbus A350-es modelljével. Szakértők rámutatnak, hogy a szállítások késése miatt az Airbusnak egyre inkább a megrendelések visszamondásától kell tartania.
Gáti Tibor
Kolozsi Pál