A Budapest Airportot is üzemeltető brit BAA Plc kínai repülőterek vásárlásával próbálja ellensúlyozni a nagy-britanniai repülőterek utasforgalmának csökkenését. Egyelőre kisebb repterekről van szó, a Ferihegy üzemeltetési jogának megvásárlásához fogható ügylet nincs kilátásban. A Ferihegy Airport kapcsán Mike Clasper vezérigazgató közölte: az 1,3 milliárd fontért vásárolt repülőtér integrációja a tervek szerint halad. A Londonban három repülőteret (Heathrow, Gatwick, Stansted) is üzemeltető BAA a nagy-britanniai utasforgalom növekedésének lelassulásáról számolt be: az előző két évben regisztrált 4 százalékos bővüléssel szemben a most március 31-én végződő és az azt követő üzleti évben már csak 3,2–3,5 százalékos növekedésre számít. A lassulásért a cég részben a tavaly júliusi londoni merényleteket, részben a gyengébb gazdaságot okolta. A gondokat fokozza, hogy az üzemi költségek eközben egyre nőnek: főként a magas energiaárak és kedvezőtlenebb üzleti árfolyamok miatt – a most véget érő pénzügyi évben – a Budapest Airportot nem számítva – várhatóan 8 százalékkal emelkednek. Az igazgató elzárkózott attól, hogy kommentálja a spanyol Grupo Ferrovial akvizíciós ajánlatát. A Ferrovial a szingapúri kormányt és egy kanadai nyugdíjalapot is tagjai közt tudó konzorcium élén néhány hete 8,8 milliárd fontos ajánlattal tapogatózott, ezt azonban a BAA-részvényesek elutasították. A brit versenyhivatal április 24-ig adott határidőt a kötelező érvényű ajánlat megtételére. A Reuters szerint egy licitháború sem zárható ki, a hírek szerint ugyanis az ausztrál Macquarie Bank – az egyesült államokbeli Blackstone kockázati tőketársasággal és egy kanadai nyugdíjalappal közösen – szintén akvizíciós terveket dédelget.
Csaba Ferenc